1. Prepara la tua area di lavoro
Prima di imparare come utilizzare il dispositivo di arresto delle perdite del radiatore, è necessario trovare la fonte della perdita. Ci sono molte aree del radiatore che potrebbero essere rotte, quindi trovare la perdita può richiedere del tempo.
Parcheggia il veicolo e attendi che il motore si raffreddi completamente. Aprire il cofano e attendere qualche ora prima che il motore si raffreddi completamente. I radiatori sono sistemi pressurizzati, quindi sii estremamente cauto prima di aprire il sistema o di intervenire nel vano motore.
Utilizzare dispositivi di sicurezza per garantire una routine di manutenzione sicura. Si consigliano occhiali e guanti di sicurezza per ispezioni e riparazioni sicure. Per individuare una perdita, è meglio pulire prima il radiatore e i componenti circostanti. Usa un tubo per pulire il radiatore. Evitare di pulire qualsiasi parte del radiatore poiché ciò potrebbe causare ulteriori danni alle fragili alette di raffreddamento del radiatore.
Una volta pulito il radiatore, controlla eventuali segni di crepe o perdite. Un controllo visivo di gran parte del radiatore può essere difficile poiché si trova solitamente dietro il condensatore dell'aria condizionata e parzialmente coperto da una copertura della ventola. Nel miglior modo possibile, ispezionare il radiatore, i serbatoi terminali, il serbatoio e qualsiasi tubo circostante. Se non noti immediatamente alcuna perdita, accendi il motore e ispeziona il vano motore.2. Trovare la Fonte di una Perdita nel Radiatore
Un radiatore che perde può sibilare, gocciolare o spruzzare liquido refrigerante. Potrebbe essere necessario ispezionare il radiatore su tutti i lati per trovare la fonte della perdita. Fai attenzione quando guardi sotto il veicolo, poiché la perdita del radiatore potrebbe spruzzare liquido caldo del radiatore.
Per un test professionale, acquista un tester della pressione del sistema di raffreddamento. Questi comodi tester sono fissati sul radiatore o sul beccuccio del tappo a pressione e creano una tenuta. Assicurarsi di seguire le istruzioni allegate al tester assicurando il sistema senza pressione prima di rimuovere il tappo del radiatore. Una volta sigillato, pompa 10 libbre di pressione nel sistema. Controlla se il tuo radiatore è in grado di sostenere 10 libbre di pressione. Se la pressione diminuisce, cercare la fonte della perdita d'aria.
Non utilizzare più di 10 o 15 libbre di pressione, altrimenti potresti danneggiare il radiatore e causare ulteriori perdite. Il tuo sistema di raffreddamento è in genere valutato solo per 15 libbre, quindi qualsiasi pressione maggiore potrebbe avere effetti negativi.3. Sigilla la perdita del radiatore
Esistono alcuni modi comuni per riparare il radiatore. A seconda della situazione in cui ti trovi, puoi utilizzare soluzioni di emergenza o prodotti commerciali. L'uso di un prodotto commerciale, come Bar's Leaks, offre una tenuta più affidabile ed evita ulteriori danni al tuo veicolo, ma ci sono alcuni articoli domestici che puoi utilizzare per riparare temporaneamente il radiatore in caso di emergenza.
Innanzitutto, una soluzione semplice per la maggior parte delle perdite è il sigillante commerciale. Anche se questo sigillante non è efficace quanto la soluzione di riparazione professionale, ti fornisce una tenuta affidabile mentre ti dirigi verso il tuo negozio di ricambi auto o meccanico locale: Una volta che il motore è freddo, versa il sigillante direttamente nel tuo sistema di raffreddamento Riempi il radiatore con liquido refrigerante e acqua e sigilla il sistema. Fai funzionare il motore per circa 10 minuti e poi lascialo riposare per una notte. Accendi di nuovo il motore per vedere se è sigillato correttamente. Un'altra soluzione è utilizzare la resina epossidica per radiatore. Una volta trovata una crepa visibile, pulisci accuratamente l'area con un detergente per freni, facendo attenzione a non danneggiare nulla nell'area circostante. Una volta che l'area è completamente asciutta, trasforma la resina epossidica in uno stucco malleabile e crea uno strato spesso almeno un ottavo di pollice. Lascia riposare per una notte e accendi il motore per testare la tenuta.
