Per evitare il surriscaldamento del motore, è necessario disperdere le parti interessate attorno alla camera di combustione del motore, come la testata, la canna del cilindro, le valvole e l'intero blocco motore. Allo stato attuale, il sistema di raffreddamento dell'automobile si basa principalmente sulla circolazione dell'olio per portare via il calore interno nel tempo e trasferirlo alla fusoliera, quindi dissipare il calore attraverso l'aria, la circolazione dell'acqua e il radiatore. In altre parole, esistono tre modalità di raffreddamento del motore, vale a dire il raffreddamento ad acqua, il raffreddamento ad olio e il raffreddamento ad aria.
Il sistema di raffreddamento ad acqua è generalmente composto da radiatore, regolatore di temperatura, pompa dell'acqua, canale dell'acqua del cilindro, canale dell'acqua della testata, ventola e altri componenti. Il radiatore dell'automobile è un importante componente di raffreddamento nel sistema di raffreddamento dell'automobile. Generalmente, può essere suddiviso in schema di flusso longitudinale e schema di flusso trasversale in base alla direzione del flusso del refrigerante. Secondo la struttura del nucleo di raffreddamento, può essere suddiviso in tre tipi: nucleo di raffreddamento segmentato, nucleo di raffreddamento a strisce tubiere e nucleo di raffreddamento a piastra piatta. A seconda del materiale, esistono radiatori in alluminio (principalmente per autovetture) e radiatori in rame (principalmente per veicoli commerciali di grandi dimensioni).
Principio di funzionamento del radiatore: il sistema di raffreddamento del sistema di raffreddamento ad acqua è composto da pompa dell'acqua, radiatore, ventola di raffreddamento, termostato, serbatoio dell'acqua di compensazione, blocco motore, camicia d'acqua nella testata e altri componenti. I tubi dell'acqua e le alette del radiatore sono per lo più in alluminio. I tubi dell'acqua in alluminio sono generalmente piatti, con alette corrugate tra i tubi di raffreddamento. I tubi di raffreddamento piatti (simile alla disposizione delle feritoie) e le alette corrugate aumentano l'area del flusso d'aria e sono perpendicolari all'aria, migliorando così l'efficienza di raffreddamento e riducendo la resistenza al vento. Quando il liquido di raffreddamento circola nel nucleo del radiatore, l'aria scorre attraverso il nucleo del radiatore e il tubo di raffreddamento, sottraendo costantemente il calore del refrigerante a circolazione termica del motore per raffreddare il liquido di raffreddamento. Il gas dell'aria fredda viene riscaldato assorbendo il calore emesso dal liquido di raffreddamento. Se la temperatura del motore è sufficientemente alta da aprire il termostato, il liquido di raffreddamento circolerà e più calore circolerà dal liquido di raffreddamento al tubo di raffreddamento del radiatore per la dissipazione del calore. Allo stesso tempo, accendi la ventola per aumentare e aiutare il flusso d'aria a continuare a dissipare il calore attraverso il radiatore. Per quanto riguarda il radiatore, esso equivale a uno scambiatore di calore.
