Per noi l’auto è la scelta migliore per la nostra vita quotidiana. Poiché l'auto era veloce e confortevole, la nostra esperienza è stata molto positiva. Con l'auto puoi prendere l'autobus senza prendere la metropolitana! Allora, sai qualcosa di automobili? Sai qualcosa di automobili? Ad esempio, gli amici conoscono i radiatori delle auto? Oggi vorrei fare una breve introduzione.
Il radiatore dell'automobile è composto da camera di ingresso, camera di uscita e nucleo del radiatore. Il liquido antigelo scorre nel nucleo del radiatore e il corpo dell'aria fuoriesce dal radiatore. L'antigelo caldo raffredda dissipando il calore al corpo d'aria, mentre l'aria fredda si riscalda assorbendo il calore ceduto dall'antigelo.
Classificazione dei radiatori automobilistici:
In base al flusso di antigelo nel radiatore, il radiatore può essere suddiviso in tipo a flusso longitudinale e tipo a flusso trasversale.
Secondo la struttura del radiatore, il radiatore può essere suddiviso in radiatore tubolare, radiatore tubolare e radiatore a piastre.
Radiatori automobilistici: costruzione
Il radiatore dell'automobile è una parte indispensabile del sistema di raffreddamento del motore raffreddato ad acqua dell'automobile, che si sta sviluppando verso leggerezza, alta efficienza ed economia. La struttura dei radiatori per auto potrebbe non necessariamente adattarsi ai nuovi sviluppi.
Il nucleo di un radiatore tubolare è costituito da una serie di sottili tubi di raffreddamento e alette. La maggior parte dei tubi di raffreddamento utilizza sezioni trasversali oblate per ridurre la resistenza dell'aria e aumentare l'area di trasferimento del calore.
Il nucleo del radiatore dovrebbe avere un'area di circolazione sufficiente per il passaggio dell'antigelo e dovrebbe esserci anche un'area di circolazione sufficiente affinché il corpo dell'aria possa eliminare il calore trasferito al radiatore dall'antigelo attraverso il corpo dell'aria. Allo stesso tempo, deve esserci una superficie di dissipazione del calore sufficiente per completare lo scambio termico tra l'antigelo, il corpo d'aria e il radiatore.
Il radiatore tubolare è saldato mediante disposizione alternata di strisce di raffreddamento ondulate e tubi di raffreddamento.
Rispetto al radiatore tubolare, alle stesse condizioni, l'area di dissipazione del calore del radiatore tubolare può essere aumentata di circa il 12%. Inoltre, la zona di dispersione è dotata anche di fori simili ad otturatori, che disturbano il flusso d'aria, distruggono lo strato di adesione del corpo d'aria circolante sulla superficie della zona di dispersione e migliorano la capacità di dissipazione del calore.
Dopo aver letto l'introduzione della serie di auto piccole, gli amici hanno la necessaria conoscenza del radiatore dell'auto? Allora, ai tuoi amici è piaciuta la conoscenza dei contenuti che Bienshaw Cars ha presentato ai tuoi amici oggi? Shaw, lato macchina, pensa che questi amici debbano ancora saperlo. Un'auto è così importante per noi che dobbiamo lavorare nella vita quotidiana. Il radiatore utilizza la perdita di calore del liquido di raffreddamento, al fine di garantire la corretta temperatura del motore a combustione interna, la perdita di calore dell'acqua di raffreddamento è indispensabile. Generalmente si affida al motore azionato dalla pompa per rendere l'acqua di raffreddamento nel motore in varie parti della circolazione forzata, il liquido di raffreddamento assorbe il calore generato dal motore e lo distribuisce al dispositivo d'aria è il radiatore.
La prestazione base del radiatore è caratterizzata da temperature e calore diversi prima e dopo lo scambio termico tra l'aria del fluido a bassa temperatura e l'acqua del fluido ad alta temperatura. È determinato dalla temperatura dell'aria e dell'acqua all'ingresso del radiatore, dall'intera area di dissipazione del calore del radiatore, dalla velocità di trasferimento del calore, dalla temperatura dopo che l'aria ha assorbito calore quando ciascun fluido (aria, acqua) viene riscaldato, la temperatura dopo che l'acqua ha rilasciato calore e il calore dell'acqua (l'assorbimento di calore dell'aria). Se lo scarico del calore è coerente con la temperatura target desiderata è la base per determinare le prestazioni di base del radiatore.
Quando si sposta un'auto, il calore generato è sufficiente a distruggere l'auto stessa. Quindi sull'auto viene installato un sistema di raffreddamento per proteggerla da eventuali danni e mantenere il motore nell'intervallo di temperatura corretto. Il radiatore è la parte principale del sistema di raffreddamento per proteggere il motore dai danni causati dal surriscaldamento. Il principio del radiatore è quello di utilizzare aria fredda per ridurre la temperatura del liquido di raffreddamento proveniente dal motore nel radiatore. Il radiatore ha due componenti principali, la lamiera del radiatore, che consiste di piccoli tubi piatti, e il serbatoio di troppopieno (sulla parte superiore, inferiore o laterale della lamiera del radiatore).
Se il tubo centrale del radiatore perde, rimuoverlo per l'ispezione. Determinare innanzitutto la parte di perdita del tessuto da 117 kPa, pulire la superficie e saldare con un saldatore. Dopo la riparazione della saldatura, per il test di pressione viene generalmente utilizzata aria compressa (pressione 117 kPa), che non deve presentare perdite per 1 minuto, altrimenti verrà riparata nuovamente. Le saldature riparate devono essere solide, affidabili, belle e rimuovere le bave superficiali. È consentito tagliare il tubo centrale che passa attraverso il liquido di raffreddamento, ma non 1m22. La testa del tubo rotta deve essere saldata saldamente e non deve presentare perdite. La saldatura del radiatore non deve essere superiore a 1 punto per 0,1 m2 di area anteriore del nucleo. Altrimenti non ha valore di riparazione, può solo essere rottamato.
Quando noti una perdita dal radiatore, dovresti agire immediatamente, ma è altrettanto importante individuare l'origine del problema (ovvero la causa). Perché è avvenuta la fuga di notizie? Questo di solito è il risultato di una perdita del radiatore usurato e di scarsa qualità.
Riduce la resistenza alla corrosione e a tutti i tipi di danni. Le auto più vecchie dovrebbero prestare particolare attenzione a questo fenomeno, il collegamento tra i tubi del sistema di raffreddamento può allentarsi. Tuttavia, a volte possono verificarsi danni alle guarnizioni della testata del motore. Poi c'è il rischio che il vaso di espansione scoppi e perda.
Pertanto si può concludere che la perdita del radiatore è causata dall'usura delle parti e deve essere sostituita o riparata. Questo è il motivo per cui si parla più spesso di perdite dal radiatore nel caso dei modelli più vecchi. Tuttavia, le nuove auto non sono immuni da questo problema.
Quali altri fattori possono causare la perdita di liquido refrigerante? Lo scopo di un radiatore è rilasciare calore. Pertanto viene installato dove può svolgere al meglio la sua funzione, ovvero nella parte anteriore del veicolo.
Sebbene il radiatore sia protetto dalla griglia nel cofano o nel paraurti, il radiatore può comunque essere soggetto a danni meccanici, ad esempio colpi di roccia. Anche un incidente di lieve entità può compromettere il funzionamento di un componente.
Anche un funzionamento improprio può essere la causa della perdita di liquido refrigerante. Il frigorifero è un elemento sottile. In caso di emergenza, è possibile rabboccare i liquidi con acqua distillata, ma non con acqua normale.
Se aggiungiamo acqua al sistema invece del liquido refrigerante, potremmo avviare un processo di corrosione difficile da fermare. Anche le pietre si depositano fuori dall'acqua.
L'irrigazione invernale è particolarmente dannosa. Potrebbe semplicemente congelarsi, causando una perdita e danni permanenti al radiatore. Il liquido refrigerante ha un basso punto di congelamento e ha anche proprietà anticorrosione.
Se il radiatore perde molto e l'esperto ritiene che sia sufficientemente usurato, potrebbe consigliarne la sostituzione come unica soluzione ragionevole. Tuttavia, questa non è un'attività facile e sicuramente devi essere pronto a violare il budget familiare. La maggior parte delle auto necessita di rimuovere il paraurti anteriore e i fari.
Inoltre, il processo prevede lo scarico del liquido dal sistema di raffreddamento, lo scollegamento della ventola e la rimozione del tubo. Sei sicuro di poterlo fare da solo? È necessario ricordare che dopo aver sostituito il radiatore, il sistema deve essere ventilato e rinnovato con nuovo liquido refrigerante.
