Gli intercooler e i serbatoi dell'acqua hanno funzioni diverse. L'intercooler viene utilizzato per ridurre la temperatura di aspirazione del motore, che può ridurre il carico termico del motore e aumentare il volume di aspirazione. Il serbatoio dell'acqua è il dispositivo di raffreddamento del motore utilizzato per dissipare il calore non necessario del motore (raffreddato ad acqua).
Un intercooler automobilistico è un dispositivo di raffreddamento in aspirazione per un motore sovralimentato. Generalmente viene installata solo l'auto con compressore e l'intercooler può essere visto solo sull'auto con compressore. Il ruolo dell'intercooler è quello di ridurre la temperatura di aspirazione del motore, il che non solo può alleviare il carico termico del motore, ma anche aumentare il volume di aspirazione, il che è di grande aiuto per la potenza del motore. Poiché l'intercooler è in realtà una parte corrispondente del turbo, il suo ruolo è quello di ridurre la temperatura del corpo dell'aria ad alta temperatura dopo il turbo, riducendo così il carico termico del motore, aumentando l'aria aspirata e quindi aumentando la potenza del motore. il motore. Per il motore sovralimentato, l'intercooler è una parte importante del sistema di sovralimentazione. Sia i motori sovralimentati che quelli turbocompressi richiedono l'installazione di un intercooler tra il compressore e il collettore di aspirazione.
Il serbatoio dell'acqua, noto anche come radiatore, è il componente principale del sistema di raffreddamento dell'auto, che viene utilizzato per dissipare il calore in eccesso e inutile dal motore. Quando il sistema rileva che la temperatura dell'acqua del motore è troppo alta, la pompa esegue cicli ripetuti per ridurre la temperatura del motore, proteggendolo così efficacemente. Quindi, quando viene rilevata una temperatura dell'acqua troppo bassa, il ciclo dell'acqua viene immediatamente interrotto per evitare che la temperatura del motore sia troppo bassa.
1, lo scopo del raffreddamento è diverso: l'intercooler è raffreddare l'aria ad alta temperatura dopo la pressurizzazione; Il serbatoio dell'acqua raffredda il motore. 2, il ruolo è diverso: il ruolo dell'intercooler è migliorare l'efficienza dello scambio d'aria del motore; La funzione del serbatoio dell'acqua è quella di migliorare l'efficienza di raffreddamento del liquido di raffreddamento. L'intercooler può essere visto solo sui veicoli dotati di compressore volumetrico ed è una parte portante dell'aumento della turbina. Il serbatoio dell'acqua dell'automobile, noto anche come radiatore, è la macchina principale del sistema di raffreddamento dell'automobile, la sua funzione è quella di dissipare il calore, l'acqua di raffreddamento assorbe il calore nella camicia e dissipa il calore dopo essere fluita nel radiatore, quindi ritorna nella camicia e circola.
Oltre ai benefici fiscali, sono disponibili vetture con motori turbo di piccola cilindrata. Fornisce inoltre prestazioni di potenza migliori rispetto a un motore aspirato della stessa cilindrata. È anche diventato il mainstream del mercato. Ma relativamente parlando. I motori turbocompressi sono più complessi dei motori aspirati a causa dei loro componenti periferici. Le turbine, ad esempio, richiedono circuiti dell'olio e corsi d'acqua separati per garantire la dissipazione del calore e la lubrificazione. Allo stesso tempo, anche l'aria dopo la sovralimentazione deve essere raffreddata e quindi immessa nel sistema di aspirazione. Pertanto, se mancano efficaci mezzi di raffreddamento in aspirazione. La luce influenzerà la potenza erogata. Consumo di carburante e stabilità. Danni gravi potrebbero causare danni al motore.
Al fine di ridurre efficacemente la temperatura dell'aria che entra nella parte del motore per aumentare il contenuto di ossigeno. Sono stati sviluppati anche sistemi di raffreddamento in aspirazione. Il principio di funzionamento è quello di far fluire l'aria compressa dalla turbina al radiatore centrale (denominato: intercooler). Dopo lo scambio termico, la temperatura dell'aria che circola nell'abitacolo si riduce notevolmente. Pertanto, l'impatto negativo dell'elevata temperatura di aspirazione sulla potenza del motore e sulla stabilità può essere risolto efficacemente.
Perché i motori turbocompressi necessitano di intercooler?
Il ruolo principale dell'intercooler. Abbassa la temperatura dell'aria che entra nel motore. Allora perché abbassare la temperatura di aspirazione?
Questo perché il turbocompressore è composto principalmente da una camera di turbina e da un compressore. L'ingresso della turbina è collegato al collettore di scarico del motore. La porta di scarico è collegata alla sezione di testa del tubo di scarico. L'ingresso del compressore sull'altro lato è collegato alla linea del filtro dell'aria. L'uscita è collegata al collettore di aspirazione del motore. La turbina situata nella camera della turbina e la girante situata nel compressore sono rigidamente collegate da un rotore coassiale. E usa il gas di scarico del motore per spostare la turbina all'interno della camera della turbina. La turbina aziona una girante coassiale. La girante comprime l'aria aspirata dal tubo del filtro dell'aria. Dopo la pressurizzazione, viene pressato nel cilindro attraverso il collettore di aspirazione per bruciare e lavorare.
Pertanto si può vedere la struttura di base del turbocompressore. Il problema più grande è la distanza ravvicinata tra la parte di aspirazione della turbina e lo scarico ad alta temperatura. Inoltre, l'aria diventa più calda quando viene compressa. Le alte temperature riducono drasticamente la quantità di ossigeno nell’aria. La combustione del motore fa il lavoro combinando il carburante con l'ossigeno presente nell'aria. Pertanto, l'influenza del contenuto di ossigeno nell'aria sulla potenza è molto evidente. Ci sono dati che lo dimostrano. Nelle stesse condizioni di rapporto aria-carburante. La temperatura dell'aria caricata scende ogni volta di 10 ℃. La potenza del motore può essere aumentata dal 3% al 5%.
L'elevata temperatura dell'aspirazione ridurrà il contenuto di ossigeno e influenzerà la potenza erogata. Questo è seguito da un aumento del consumo di carburante. Di conseguenza, la temperatura di esercizio del motore aumenta. Quando la temperatura esterna è elevata e le condizioni di guida sono a carico elevato per un lungo periodo. È facile aumentare la probabilità di guasto del motore. Come aumentare la probabilità di detonazione. E aumenta il contenuto di NOx nei gas di scarico. Oltretutto. È possibile utilizzare un valore boost più elevato dopo aver controllato la temperatura di aspirazione. Oppure aumentare il rapporto di compressione del motore. È anche più adattabile alle alte quote e ai diversi oli.
Che aspetto ha un comune intercooler? Quali sono le diverse strutture?
Gli intercooler si trovano comunemente nei veicoli con motori turbocompressi. È anche una delle parti di supporto necessarie. La funzione è quella di ridurre la temperatura dell'aria dopo la pressurizzazione. Per ridurre il carico termico del motore. Aumentare il contenuto di ossigeno assunto. Ciò aumenta la potenza del motore. E che si tratti di un motore sovralimentato o turbocompresso. È necessario un intercooler adatto tra il compressore e il collettore di aspirazione.
In poche parole. Un intercooler è un efficiente dissipatore di calore. La funzione principale è quella di ridurre la temperatura dell'aria calda sovralimentata prima di entrare nel motore. Parlando in generale. L'intercooler si trova davanti al serbatoio dell'acqua di raffreddamento. Comodo accesso diretto all'aria esterna a temperatura relativamente bassa. Allo stesso tempo, il veicolo può anche sfruttare il flusso d'aria esterna per aumentare l'efficienza di dissipazione del calore. Gli intercooler sono generalmente realizzati con materiali in lega di alluminio leggera. È sostanzialmente coerente con il materiale e la struttura del serbatoio dell'acqua di raffreddamento dell'automobile. Ad esempio, in base al mezzo di raffreddamento. Può essere diviso in due tipi: raffreddato ad aria e raffreddato ad acqua. E in base al layout la posizione può essere divisa in due anteriori e superiori.
Intercooler raffreddato ad acqua
In termini di mezzo di raffreddamento. Il raffreddamento ad aria deve fare affidamento sul flusso d'aria per dissipare il calore. Il raffreddamento ad acqua significa far circolare l'acqua per dissipare il calore. La struttura raffreddata ad aria è relativamente semplice. L'aria calda turbocompressa passa attraverso il condotto dell'aria in lega di alluminio nell'intercooler. L'area di contatto del condotto dell'aria viene aumentata con l'aiuto delle alette di raffreddamento. L'effetto di raffreddamento è poi fornito dal flusso d'aria esterna tra le alette. Più bassa è la temperatura esterna. Maggiore è la velocità, maggiore sarà l'effetto di raffreddamento. Il principio dell'intercooler raffreddato ad acqua è lo stesso. Ma fa affidamento sul flusso del liquido per dissipare il calore. In poche parole, equivale a un serbatoio dell'acqua per il raffreddamento all'esterno dell'intercooler raffreddato ad aria. Pertanto è necessario predisporre linee di raffreddamento separate. La struttura è più complessa.
Quali sono i vantaggi e gli svantaggi del raffreddamento ad aria e del raffreddamento ad acqua? Sebbene la struttura dell'intercooler raffreddato ad aria sia più semplice. Costa meno. Ma è più sensibile alla portata e alla temperatura dell'aria esterna. Quando la temperatura esterna è più alta. A bassa velocità. L'effetto di dissipazione del calore sarà peggiore. L'intercooler raffreddato ad acqua ha una struttura compatta. Può essere più conveniente nella disposizione del vano motore. Fornisce inoltre una migliore stabilità della temperatura. La temperatura esterna è più alta. Fornisce inoltre un effetto di raffreddamento stabile a velocità più basse. Oltretutto. Il tubo di aspirazione dell'intercooler raffreddato ad acqua può essere più corto dell'intercooler raffreddato ad aria in alto. Ciò si traduce in un'isteresi della turbina relativamente minima.
Intercooler anteriore
In termini di posizionamento. La disposizione anteriore prevede di posizionare l'intercooler davanti al veicolo. Generalmente situato davanti al serbatoio dell'acqua di raffreddamento. Il vantaggio è che puoi entrare direttamente in contatto con l'aria fredda esterna al veicolo. Allo stesso tempo, l'efficienza della dissipazione del calore viene aumentata dall'impatto del vento frontale quando il veicolo è in movimento. Quindi l'effetto di raffreddamento è più evidente. Può gestire allo stesso tempo una potenza del motore più elevata. È anche meno sensibile al calore nel vano motore. Ma anche gli aspetti negativi sono evidenti. A causa della maggiore distanza tra l'intercooler e il turbocompressore. L'aria deve percorrere una distanza maggiore attraverso il tubo. Quindi il ritardo della turbina diventa relativamente più pronunciato.
Intercooler in testa
La disposizione sopraelevata posiziona l'intercooler sopra il motore. È necessario prevedere prese d'aria nel cofano per consentire l'ingresso dell'aria esterna. Il vantaggio è che la distanza dal turbocompressore è molto ravvicinata. Dopo che la distanza della linea aerea è stata ridotta. Rende l'isteresi della turbina molto leggera. Risposta di potenza in uscita più rapida. Ma perché è sopra il motore. L'efficienza della dissipazione del calore è influenzata dal calore all'interno del vano motore. Era limitato anche dai problemi di spazio nel vano motore. Anche l’area di raffreddamento sarà limitata. L'effetto di raffreddamento dell'aria aspirata non è buono quanto il layout del frontale.
