L'intercooler è generalmente presente solo sulle auto dotate di compressore. Poiché l'intercooler è in realtà un componente del turbocompressore, la sua funzione è quella di ridurre la temperatura dell'aria ad alta temperatura dopo la sovralimentazione, in modo da ridurre il carico termico del motore, aumentare il volume di aspirazione dell'aria e quindi aumentare la potenza del motore. il motore. Per i motori sovralimentati, l'intercooler è un componente importante del sistema di sovralimentazione. Che si tratti di un motore sovralimentato o turbocompresso, è necessario installare un intercooler tra il compressore e il collettore di aspirazione. Di seguito viene preso come esempio un motore turbocompresso per fornire una breve introduzione all'intercooler.
Uno dei motivi per cui un motore turbocompresso ha più potenza di un motore normale è che la sua efficienza di ricambio d'aria è superiore all'aspirazione naturale di un motore normale. Quando l'aria entra nel turbocompressore, la sua temperatura aumenterà in modo significativo e la sua densità diminuirà di conseguenza. L'intercooler svolge il ruolo di raffreddamento dell'aria. L'aria ad alta temperatura viene raffreddata dall'intercooler e quindi entra nel motore. Se manca l'intercooler e l'aria sovralimentata ad alta temperatura entra direttamente nel motore, il motore batterà o addirittura verrà danneggiato e si fermerà a causa dell'eccessiva temperatura dell'aria.
Gli intercooler si trovano solitamente sulle auto dotate di turbocompressori. Perché l'intercooler è in realtà una parte portante del turbocompressore e la sua funzione è migliorare l'efficienza di ventilazione del motore turbocompressore.
La funzione dell'intercooler è quella di ridurre la temperatura dell'aria aspirata dal motore. Allora perché dovremmo abbassare la temperatura dell’aria aspirata?
(1) La temperatura del gas di scarico scaricato dal motore è molto elevata e la conduzione del calore attraverso il compressore aumenterà la temperatura dell'aria aspirata. Inoltre, la densità dell'aria aumenterà durante il processo di compressione, il che farà aumentare anche la temperatura dell'aria scaricata dal compressore. All’aumentare della pressione dell’aria, la densità dell’ossigeno diminuisce, influenzando così l’effettiva efficienza di carica del motore. Se si desidera migliorare ulteriormente l'efficienza di ricarica, è necessario abbassare la temperatura dell'aria aspirata. Alcuni dati mostrano che, a parità di rapporto aria-carburante, la potenza del motore può aumentare dal 3% al 5% per ogni calo di 10°C della temperatura dell'aria sovralimentata.
(2) Se l'aria sovralimentata non raffreddata entra nella camera di combustione, oltre a influire sull'efficienza di carica del motore, può facilmente causare un aumento eccessivo della temperatura di combustione del motore, causando colpi e altri guasti, e aumenterà anche il contenuto di NOx nella camera di combustione. gas di scarico del motore. , causando inquinamento atmosferico.
Per risolvere gli effetti negativi causati dal riscaldamento dell'aria sovralimentata, è necessario installare un intercooler per ridurre la temperatura dell'aria aspirata. .
(3) Ridurre il consumo di carburante del motore.
(4) Migliorare l'adattabilità all'altitudine. Nelle zone ad alta quota, l'intercooler può utilizzare un compressore con un rapporto di pressione più elevato, che consente al motore di ottenere più potenza e migliora l'adattabilità della vettura.
(5) Migliorare l'adattamento e l'adattabilità del compressore.
Gli intercooler sono generalmente realizzati con materiali in lega di alluminio. A seconda dei diversi mezzi di raffreddamento, gli intercooler comuni possono essere suddivisi in due tipi: raffreddati ad aria e raffreddati ad acqua.
L'intercooler aria-aria è installato insieme al radiatore del serbatoio dell'acqua ed è installato davanti al motore. Viene raffreddato dalla ventola di aspirazione e dall'aria di superficie dell'auto. Se l'intercooler non viene raffreddato bene, la potenza del motore sarà insufficiente e il consumo di carburante aumenterà. Pertanto, l'intercooler deve essere ispezionato e sottoposto a manutenzione regolarmente. I contenuti principali sono:
pulizia esterna
Poiché l'intercooler è installato nella parte anteriore, il canale del radiatore dell'intercooler è spesso bloccato da foglie, morchia (olio idraulico che trabocca dal serbatoio dell'olio dello sterzo), ecc., che bloccano la dissipazione del calore dell'intercooler, quindi quest'area dovrebbe essere puliti regolarmente. Il metodo di pulizia consiste nell'utilizzare una pistola ad acqua con una pressione non troppo elevata per sciacquare lentamente dall'alto verso il basso o dal basso verso l'alto con un angolo perpendicolare al piano dell'intercooler, ma non lavarlo mai con un angolo per evitare danni all'intercooler . [1]
Pulizia e ispezione interna
I tubi interni dell'intercooler sono spesso pieni di fanghi, colloidi e altro sporco, che non solo restringe il canale del flusso d'aria, ma riduce anche la capacità di raffreddamento e scambio di calore. Per questo motivo sono necessarie anche manutenzione e pulizia. Generalmente, l'interno dell'intercooler dovrebbe essere pulito e ispezionato ogni anno o contemporaneamente alla revisione del motore o alla saldatura e riparazione del serbatoio dell'acqua.
Metodo di pulizia: aggiungere una soluzione acquosa contenente il 2% di carbonato di sodio (la temperatura dovrebbe essere di 70-80°C) nell'intercooler, riempirlo, attendere 15 minuti e controllare se vi sono perdite d'acqua nell'intercooler. Se ce n'è, deve essere smontato, ispezionato e riparato mediante saldatura (lo stesso della riparazione del serbatoio dell'acqua); se non ci sono perdite d'acqua, agitarlo avanti e indietro più volte, versare il liquido di lavaggio, quindi riempirlo con una soluzione acquosa pulita contenente il 2% di carbonato di sodio per il lavaggio. Fino a quando non è relativamente pulito, aggiungere acqua calda pulita (80-90 ℃) per la pulizia finché l'acqua rilasciata non è pulita. Se l'esterno dell'intercooler è macchiato di olio, è possibile pulirlo anche con acqua alcalina. Il metodo è: immergere la macchia d'olio nella soluzione alcalina e rimuoverla con una spazzola fino a quando non sarà pulita. Dopo la pulizia, utilizzare aria compressa per asciugare l'acqua nell'intercooler o lasciarla asciugare naturalmente, oppure durante l'installazione dell'intercooler, non collegare il tubo di collegamento tra l'intercooler e il motore, avviare il motore e attendere che non vi sia umidità nell'uscita dell'aria dell'intercooler. , quindi collegare il tubo di aspirazione del motore. Se si trova molto sporco nel nucleo dell'intercooler, è necessario controllare attentamente la presenza di perdite nel filtro dell'aria e nelle tubazioni di aspirazione dell'aria ed eliminare il guasto.
Il problema più grande con il turbocompressore è che la distanza tra la presa d'aria per l'aspirazione dell'aria fresca e lo scarico ad alta temperatura è molto ridotta e la temperatura dell'aria fresca aspirata aumenterà molto dopo essere stata compressa, quindi anche se c'è non c'è scarico ad alta temperatura. Il motore sovralimentato interessato necessita anche di un intercooler per raffreddare l'aria aspirata. La temperatura dell'aria aumenterà quando viene compressa. L'esempio più semplice è la pompa dell'aria che gonfia i pneumatici. Se non ci credi, puoi toccare la pompa dell'aria che si sta gonfiando e saprai quanto è terribile il calore accumulato dalla compressione dell'aria. Inoltre, dalle conoscenze chimiche e fisiche sappiamo che quanto più bassa è la temperatura, tanto maggiore è il contenuto di ossigeno nell'aria. Qualcuno potrebbe chiedersi: cosa c’entra tutto questo? Sai, la combustione del carburante richiede ossigeno nell'aria. Più ossigeno, più ossigeno avrà. Viene bruciato più carburante, con conseguente maggiore potenza. Gli amici che desiderano saperne di più possono fare riferimento alla relativa introduzione in "Sistema di inalazione". L'intercooler è un radiatore efficiente la cui funzione principale è quella di raffreddare l'aria fresca prima che entri nel motore. Puoi immaginare che l'intercooler si trovi davanti al serbatoio del radiatore, quindi può essere direttamente influenzato dall'aria fredda che soffia dalla testa, e si trova anche dietro il filtro dell'aria, il turbocompressore o il compressore. La situazione attuale è infatti questa. La maggior parte delle auto è dotata di un intercooler situato davanti al serbatoio del radiatore e l'effetto di raffreddamento è effettivamente migliore rispetto ad alcuni intercooler in testa. Tuttavia, ciò influirà in una certa misura sulla dissipazione del calore. Il flusso d'aria del serbatoio dell'acqua è limitato, quindi in alcune situazioni estreme, come in pista, il serbatoio dell'acqua deve essere aggiornato contemporaneamente per controllare la temperatura del motore.
Utilizzando un intercooler ben progettato è possibile ottenere un ulteriore 5%-10% di potenza.
Alcune auto utilizzano anche intercooler sopraelevati per ottenere aria di raffreddamento attraverso le aperture nel coperchio del motore. Pertanto, prima che l'auto si avvii, l'intercooler verrà soffiato solo da un po' di aria calda proveniente dal vano motore, sebbene l'efficienza di dissipazione del calore ne risenta. Impatto, ma poiché in tali circostanze la temperatura dell'aria aspirata aumenterà, il consumo di carburante del motore diminuirà notevolmente, il che riduce indirettamente anche l'efficienza operativa del motore. Tuttavia, per un potente veicolo sovralimentato, troppa potenza. L'avvio instabile causato da questa situazione verrà alleviato in questo caso. La serie di auto Subaru Impreza è un tipico esempio di intercooler in testa. Inoltre, il più grande vantaggio della disposizione dell'intercooler in testa è che può ridurre efficacemente la corsa del gas compresso per raggiungere il motore.
