Gli intercooler (noti anche come intercooler) aumentano l'efficienza di combustione dei motori dotati di aspirazione d'aria forzata (turbocompressori o compressori), aumentando così la potenza del motore, le prestazioni e l'efficienza del carburante.
Un turbocompressore comprime l'aria comburente aspirata, aumentandone l'energia interna ma innalzandone anche la temperatura. L'aria calda è meno densa dell'aria fredda, il che la fa bruciare in modo meno efficiente.
Tuttavia, installando un intercooler tra il turbocompressore e il motore, l'aria compressa in ingresso viene raffreddata prima che raggiunga il motore, ripristinandone così la densità e apportando prestazioni di combustione ottimali.
L'intercooler, come scambiatore di calore, può scaricare il calore generato durante il processo di compressione del gas del turbocompressore. Compie questa fase di trasferimento di calore trasferendo il calore a un altro mezzo di raffreddamento, solitamente aria o acqua.
Intercooler raffreddato ad aria (noto anche come tipo blast).
Nel settore automobilistico, la crescente domanda di motori più efficienti con emissioni inferiori ha portato molti produttori a sviluppare motori turbocompressi di cilindrata inferiore per ottenere la combinazione ideale di prestazioni del motore ed efficienza del carburante.
Nella maggior parte delle installazioni automobilistiche, gli intercooler raffreddati ad aria possono fornire un raffreddamento sufficiente e funzionare in modo molto simile ai radiatori delle automobili. Quando il veicolo avanza, l'aria ambiente più fresca viene aspirata nell'intercooler e quindi attraverso il dissipatore di calore, trasferendo il calore dall'aria turbocompressa all'aria ambiente più fresca.
Intercooler raffreddato ad acqua
Negli ambienti in cui il raffreddamento ad aria non è applicabile, gli intercooler raffreddati ad acqua sono una soluzione molto efficace. Gli intercooler raffreddati ad acqua utilizzano solitamente uno scambiatore di calore "a fascio tubiero", in cui l'acqua di raffreddamento scorre attraverso il "nucleo del tubo" al centro dell'unità e il calore viene pressurizzato
L'aria scorre all'esterno del gruppo tubiero, trasferendo calore mentre passa attraverso l'"alloggiamento" all'interno dello scambiatore di calore. Dopo il raffreddamento, l'aria viene scaricata dal sottoraffreddatore e alimentata attraverso una tubazione alla camera di combustione del motore.
Gli intercooler raffreddati ad acqua sono dispositivi progettati con precisione progettati per gestire le alte temperature dell'aria di combustione compressa.
Gli intercooler di solito si vedono solo nelle auto con turbocompressore. L'intercooler è in realtà una parte del turbocompressore e il suo ruolo è migliorare l'efficienza del ricambio d'aria del motore. Che si tratti di un motore sovralimentato o turbocompresso, è necessario installare un intercooler tra il compressore e il collettore di aspirazione del motore, poiché il radiatore si trova tra il motore e il compressore, è chiamato anche intercooler, indicato come intercooler.
Perché ho bisogno di un intercooler
Uno dei motivi per cui i motori turbocompressi hanno più potenza dei motori normali è che la loro efficienza di scambio d'aria è superiore all'aspirazione naturale dei motori normali. Quando l'aria entra nel turbocompressore, la sua temperatura aumenterà in modo significativo e la sua densità diminuirà. L'intercooler svolge il ruolo di raffreddamento dell'aria e l'aria ad alta temperatura viene raffreddata dall'intercooler e quindi entra nel motore. Se manca l'intercooler e si lascia entrare l'aria pressurizzata ad alta temperatura direttamente nel motore, si causeranno danni al motore o addirittura un incendio mortale a causa dell'elevata temperatura dell'aria.
Poiché la temperatura dei gas di scarico del motore è molto elevata, la conduzione del calore attraverso il compressore aumenterà la temperatura dell'aria aspirata. Inoltre, la densità dell'aria aumenterà durante il processo di compressione, il che porterà inevitabilmente ad un aumento della temperatura dell'aria, influenzando così l'efficienza del motore. Se si desidera migliorare ulteriormente l'efficienza del gonfiaggio è necessario ridurre la temperatura dell'aria aspirata. I dati mostrano che, a parità di rapporto aria-carburante, la potenza del motore può essere aumentata dal 3% al 5% per ogni diminuzione di 10°C della temperatura dell'aria caricata.
Se l'aria carica non raffreddata entra nella camera di combustione, oltre a influenzare l'efficienza di gonfiaggio del motore, è facile che la temperatura di combustione del motore sia troppo elevata, causando guasti come la detonazione e aumenterà il contenuto di NOx nella camera di combustione. gas di scarico del motore, causando inquinamento atmosferico. Per risolvere gli effetti negativi causati dal riscaldamento dell'aria dopo la sovralimentazione, è necessario installare un intercooler per ridurre la temperatura di aspirazione.
Grazie alla presenza dell'intercooler è possibile ridurre il consumo di carburante del motore e migliorare l'adattabilità all'altitudine. Nelle aree ad alta quota, l'uso dell'intercooler può utilizzare un rapporto di pressione più elevato del compressore, che fa sì che il motore riceva più potenza, migliorando l'adattabilità dell'auto.
Classificazione dell'intercooler
Gli intercooler sono generalmente realizzati con materiali in lega di alluminio. A seconda del diverso mezzo di raffreddamento, gli intercooler comuni possono essere suddivisi in due tipi: raffreddati ad aria e raffreddati ad acqua.
Cos'è un intercooler per il motore
Quando le persone acquistano un'auto, si chiedono sempre se sia meglio acquistare un'auto ad aspirazione naturale o un'auto turbo. Il motivo di questo problema è che i motori turbocompressi hanno più intercooler rispetto ai motori aspirati e la potenza è migliore. L'intercooler è una parte importante del motore sovralimentato, sia che si tratti di un compressore meccanico o di un motore turbocompresso, è necessario installare un intercooler tra il compressore e il tubo di aspirazione del motore, poiché il radiatore si trova tra il motore e il compressore, quindi è anche chiamato intercooler, indicato come intercooler.
Qual è il ruolo dell'intercooler del motore
L'intercooler fornisce calore all'intercooler? Sarebbe un grosso errore. Se inteso come raffreddamento dell'aria, non è molto preciso. Intercooler e compressore sono strettamente correlati alle due parti, il compressore è compresso nell'aria del motore, l'intercooler come radiatore dell'aria, deve immettere il calore del gas a pressione del motore, ridurre la temperatura del gas nel motore.
I motori turbocompressi sono più potenti dei motori aspirati perché si affidano ai compressori per aumentare l'efficienza della combustione dell'aria. Tuttavia, l’esistenza dei compressori comporta anche dei problemi. Da un lato, poiché la temperatura dei gas di scarico del motore è molto elevata, la conduzione del calore attraverso il compressore aumenterà la temperatura dell'aria aspirata. D'altra parte, la densità dell'aria aumenterà durante il processo di compressione, il che porterà inevitabilmente ad un aumento della temperatura dell'aria, influenzando così l'efficienza del motore. Se si desidera migliorare ulteriormente l'efficienza del gonfiaggio è necessario ridurre la temperatura dell'aria aspirata. I dati mostrano che, a parità di rapporto aria-carburante, la potenza del motore può essere aumentata dal 3% al 5% per ogni diminuzione di 10°C della temperatura dell'aria caricata. Se l'aria carica non raffreddata entra nella camera di combustione, oltre a influire sull'efficienza di aspirazione del motore, è facile causare una temperatura di combustione del motore troppo elevata, con conseguente detonazione e altri guasti, quindi per risolvere gli effetti negativi dell'aumento della temperatura dell'aria dopo la pressurizzazione, è necessario aggiungere l'intercooler per cooperare con il sistema di pressurizzazione
Principio di funzionamento dell'intercooler
Ora che sappiamo che l'intercooler raffredda il gas pressurizzato, come dissipa il calore? Essendo uno dei componenti principali del sistema di raffreddamento del motore, il lavoro dell'intercooler è coerente con l'efficacia dell'intero sistema di raffreddamento del motore. Se il sistema di raffreddamento del motore utilizza una ventola meccanica per dissipare il calore, l'intercooler utilizza una ventola meccanica per dissipare il calore. È anche possibile passare alle ventole idrauliche e alle ventole di raffreddamento elettroniche. C'è anche un sistema di circolazione dell'aria nell'intercooler. L'aria esterna entra nel compressore d'aria ed entra nell'intercooler dopo la sovralimentazione. L'intercooler utilizza il chip di raffreddamento e la ventola di raffreddamento per scambiare il calore del gas pressurizzato, ovvero per raffreddarlo. Quando la temperatura scende a 45°C, entrerà nella camera dei gas del motore attraverso l'uscita dell'intercooler. Parte dell'aria bruciata rientra nel ciclo del compressore e parte viene dissipata con il calore.
Problemi esistenti nel lavoro dell'intercooler
Attualmente, il comune sistema di raffreddamento del motore dei veicoli commerciali prevede l'utilizzo di una grande ventola per la dissipazione del calore. Una ventola a cinghia o una ventola con frizione in silicone o una ventola con frizione elettromagnetica dissipano il calore sia dal radiatore del serbatoio che dall'intercooler. E poiché il serbatoio dell'acqua e l'intercooler sono disposti in serie, finché il serbatoio dell'acqua deve dissipare il calore, anche l'intercooler verrà sospinto dal vento freddo. Tuttavia, a volte l'intercooler non ha bisogno di aria fredda per soffiare. Questo è il problema del "trasferimento di calore binario" nel sistema di raffreddamento del motore. Per risolvere questo problema è possibile utilizzare un sistema di controllo intelligente della temperatura. Ad esempio, il sistema di raffreddamento intelligente del motore ATS, l'intercooler e il radiatore sono disposti in parallelo, non si bloccano a vicenda, un sensore di temperatura separato monitora la temperatura dell'acqua e del gas in tempo reale, è dotato di una ventola elettronica indipendente per il riscaldamento separato dissipazione e il condotto dell'aria non viene attraversato. I dettagli possono essere trovati su www.yilitek.cn.
Precauzioni per la manutenzione dell'intercooler
Pulizia esterna
Poiché l'intercooler è installato nella parte anteriore, il canale del dissipatore di calore dell'intercooler è spesso bloccato da foglie, fango (traboccamento di olio idraulico nel serbatoio dello sterzo), quindi la dissipazione del calore dell'intercooler è bloccata, quindi deve essere pulito regolarmente. Il metodo di pulizia consiste nell'utilizzare una pistola ad acqua con una pressione non troppo elevata rispetto all'angolo verticale del piano dell'intercooler, lavaggio lento dall'alto verso il basso o dal basso verso l'alto, ma non deve essere inclinata per evitare danni all'intercooler. (Il metodo di pulizia dell'intercooler dei veicoli commerciali è lo stesso)
Pulizia e ispezione interna (metodo di smontaggio e pulizia)
La tubazione interna dell'intercooler è spesso accompagnata da fango, gomma e altro sporco, che non solo restringe il canale del flusso d'aria, ma riduce anche la capacità di scambio termico di raffreddamento, quindi deve anche essere mantenuta e pulita. In generale, ogni anno o quando si effettua la revisione del motore e si salda il serbatoio, è necessario pulire e ispezionare l'interno dell'intercooler.
Metodo di pulizia: aggiungere una soluzione acquosa contenente il 2% di carbonato di sodio (la temperatura dovrebbe essere di 70-80 ° C) all'intercooler, riempirlo, attendere 15 minuti per vedere se l'intercooler presenta perdite. Se presente, dovrebbe essere smontato, saldato e riparato (come riparare il serbatoio dell'acqua); Se non ci sono perdite, agitare avanti e indietro, ripetere più volte, versare la lozione, quindi riempire una soluzione di acqua pulita contenente il 2% di carbonato di sodio per il lavaggio finché non è relativamente pulita, quindi aggiungere acqua calda pulita (80- 90°C) da pulire fino a quando l'acqua rilasciata sarà pulita. Se l'esterno dell'intercooler è macchiato di olio, è possibile pulirlo anche con acqua alcalina. Il metodo è: immergere l'olio nella liscivia e rimuoverlo con un pennello finché non sarà pulito. Dopo la pulizia, asciugare l'acqua nell'intercooler con aria compressa o asciugarla naturalmente, oppure avviare il motore senza collegare l'intercooler e il tubo di collegamento del motore durante l'installazione dell'intercooler, quindi collegare il tubo di aspirazione del motore quando non c'è acqua nell'aria uscita dell'intercooler. Se si riscontra che il nucleo dell'intercooler è gravemente sporco, è necessario controllare attentamente il filtro dell'aria e i tubi di aspirazione dove c'è una perdita e rimuovere il guasto.
