Le unità di raffreddamento dei veicoli a nuova energia comprendono principalmente batterie di alimentazione, motori di azionamento e sistemi di controllo elettronico. A giudicare dagli effettivi effetti applicativi della tradizionale tecnologia di raffreddamento del motore e del raffreddamento dei veicoli a nuova energia, il raffreddamento ad acqua e il raffreddamento ad aria sono i due modi più importanti di raffreddamento per i veicoli a nuova energia.
Essendo la propulsione dei veicoli elettrici puri di nuova energia, i motori possono raggiungere emissioni estremamente basse o pari a zero. Durante il processo di guida e di recupero energetico dei veicoli elettrici puri, il nucleo dello statore e gli avvolgimenti dello statore del motore genereranno perdite durante il movimento. Queste perdite vengono emesse verso l'esterno sotto forma di calore, quindi sono necessari mezzi e metodi di raffreddamento efficaci. Elimina il calore e garantisce il funzionamento sicuro e affidabile del motore in un sistema di ventilazione stabile ed equilibrato con cicli di caldo e freddo. La progettazione del sistema di raffreddamento del motore influirà direttamente sul funzionamento sicuro e sulla durata del motore.
I motori che utilizzano il raffreddamento ad aria come metodo di dissipazione del calore sono dotati di ventole coassiali per formare la circolazione dell'aria interna o la circolazione dell'aria esterna. I ventilatori generano un volume d'aria sufficiente per eliminare il calore generato dal motore. Il mezzo è l'aria attorno al motore. L'aria viene inviata direttamente nel motore, assorbe calore e poi lo cede nell'ambiente circostante. Le caratteristiche del raffreddamento ad aria sono che la struttura è relativamente semplice e il costo di raffreddamento del motore è basso. Tuttavia, l'effetto di dissipazione del calore e l'efficienza non sono molto buoni, l'affidabilità di funzionamento è scarsa e i requisiti meteorologici e ambientali sono relativamente elevati.
I motori che utilizzano il raffreddamento ad acqua come metodo di dissipazione del calore introdurranno il refrigerante nel conduttore cavo dello statore o del rotore attraverso tubi e passaggi. Attraverso il flusso continuo del refrigerante circolante, il calore generato dal rotore e dallo statore del motore verrà eliminato per raggiungere lo scopo di raffreddare il motore. Scopo. Sebbene il costo del raffreddamento ad acqua sia leggermente superiore a quello del raffreddamento ad aria, il suo effetto di raffreddamento è più significativo di quello del raffreddamento ad aria, con dissipazione uniforme del calore, alta efficienza, forte affidabilità di funzionamento e meno rumore. Finché l'intero dispositivo ha una buona tenuta meccanica, può essere utilizzato in vari ambienti.
La batteria di alimentazione e i sistemi del motore di azionamento sono progettati con condutture dell'acqua riservate. Il motore di azionamento genera calore quando è in funzione e il liquido refrigerante scorre attraverso la camicia d'acqua, rimuove il calore ed entra nel radiatore del serbatoio dell'acqua. Il radiatore è integrato con la ventola elettronica. La ventola elettronica accelera la dissipazione del calore del serbatoio dell'acqua, raffredda il liquido di raffreddamento e raggiunge la normale temperatura operativa richiesta dal motore di azionamento. Il liquido refrigerante che ha dissipato il calore fluisce nuovamente attraverso il motore di azionamento, ripetendo il ciclo.
1. Radiatore del serbatoio dell'acqua, la sua funzione principale è raffreddare il liquido refrigerante che entra nel chip. In termini di materiale, sono suddivisi in serbatoi d'acqua in rame e serbatoi d'acqua in alluminio. Dalla struttura interna, è suddiviso in tipo ad aletta a piastra, tipo a nastro tubolare e tipo a pezzo tubolare.
2. Ventilatore elettronico. Diversi sistemi di raffreddamento del motore e ventole di raffreddamento dei veicoli a nuova energia utilizzano tutti ventole elettroniche per la dissipazione del calore. Diversi sistemi di raffreddamento hanno ventole elettroniche diverse. Il sistema di raffreddamento del motore Yili Technology ATS può essere abbinato a una versione o a due versioni di ventola in base alla potenza del motore di azionamento. In circostanze normali, la dissipazione del calore di due ventilatori elettronici è sufficiente per tutti i veicoli puramente elettrici comunemente disponibili sul mercato. Poiché i veicoli ibridi sono dotati anche di motore e turbocompressore, necessitano di un numero maggiore di ventole elettroniche, generalmente non più di 6.
3. Sistema di controllo elettronico. Il sistema di controllo elettronico comprende principalmente controller di ventole, cablaggi, sensori, display, ecc. Yili Technology ATS include un sistema di controllo elettronico, ma guardando il mercato nel suo complesso, non tutti i sistemi di raffreddamento dei veicoli a nuova energia dispongono di sistemi di controllo elettronico. Con l'aiuto del sistema di controllo elettronico, Yili Technology ATS può controllare in modo intelligente la dissipazione del calore dei veicoli a nuova energia e non è più "rigido" come il tradizionale sistema di raffreddamento del motore.
4. Pompa dell'acqua elettrica. La pompa dell'acqua è un componente indispensabile e la sua funzione principale è fornire energia per la circolazione del liquido di raffreddamento. La circolazione del liquido refrigerante tra il motore di azionamento, il controllo elettronico e il radiatore del serbatoio dell'acqua richiede una pompa dell'acqua elettrica. Yili Technology ATS viene fornita con il proprio gruppo pompa dell'acqua elettrica, ma alcuni clienti sceglieranno la marca della pompa dell'acqua separatamente. Dal punto di vista della stabilità generale del sistema, non consigliamo di farlo.
