I. Ruolo del condensatore dell'automobile:
1. Il condensatore dell'automobile viene solitamente installato nella parte anteriore dell'auto (davanti al radiatore) e raffreddato dalla ventola (la ventola del condensatore è condivisa con la ventola del radiatore e alcuni modelli utilizzano una ventola del condensatore speciale);
2. La funzione del condensatore è trasformare il refrigerante gassoso ad alta temperatura e alta pressione inviato dal compressore in refrigerante liquido e il refrigerante dissipa il calore nel condensatore e cambia il suo stato;
3. Pertanto, il condensatore è uno scambiatore di calore che distribuisce il calore assorbito dal refrigerante nell'auto all'atmosfera attraverso il condensatore.
La funzione del condensatore è che il refrigerante liquido ad alta temperatura e alta pressione proveniente dal compressore diventa il refrigerante a media temperatura e media pressione (che può essere inteso in questo modo) dopo il condensatore, e quindi viene alimentato al serbatoio di stoccaggio del liquido o bottiglia di asciugatura del livello successivo. Nel processo di passaggio attraverso il condensatore, si verifica un processo di raffreddamento molto efficace. Se il condensatore si guasta, ciò potrebbe portare allo squilibrio della pressione della tubazione. Il condizionatore è guasto.
Il condensatore è una parte del sistema di climatizzazione che può trasferire il calore presente nel tubo all'aria vicina al tubo in modo molto veloce. La maggior parte delle auto vengono posizionate davanti al serbatoio dell'acqua. Un dispositivo che converte il gas o il vapore in liquido. Il condensatore, parte del sistema di refrigerazione, appartiene a un tipo di scambiatore di calore in grado di convertire gas o vapore in liquido e trasferire il calore nel tubo all'aria vicino al tubo in modo molto rapido. Il processo di lavoro del condensatore è un processo esotermico, quindi la temperatura del condensatore è elevata.
Due, il principio di funzionamento del condensatore dell'automobile
Il condensatore è integrato nel modulo parte anteriore del veicolo e posizionato nella parte anteriore del veicolo. Fa parte del sistema di climatizzazione. Il condensatore trasferisce l'energia del refrigerante all'ambiente circostante, in modo che il vapore refrigerante ad alta temperatura e alta pressione diventi il liquido del refrigerante ad alta temperatura e alta pressione.
III. Classificazione del condensatore dell'automobile
(1) Tipo di tubo (tipo con tubo alettato)
Sebbene l'efficienza di scambio termico della struttura del chip tubolare sia scarsa, la struttura è semplice e il costo di lavorazione è basso. Dopo il miglioramento della struttura, viene migliorata anche l'efficienza dello scambio termico, quindi è ancora ampiamente utilizzata. Attualmente, i condizionatori d'aria per automobili di medie e grandi dimensioni utilizzano principalmente la struttura a tubi e chip.
(2) Tipo a cinghia per tubi
Il tipo a nastro per tubi è realizzato con tubo piatto poroso e saldatura tropicale sparsa a forma di S. L'effetto di dissipazione del calore del condensatore a nastro tubiero è migliore di quello del condensatore a piastra tubiera (generalmente circa il 10% in più >, ma il processo è complesso, la saldatura è difficile e i requisiti di materiale sono elevati. Viene generalmente utilizzato nell'unità di refrigerazione di auto piccole.
(3) Tipo di scotta di anguilla (e pinna).
Viene affilato direttamente sulla superficie del dissipatore di calore piatto a forma di anguilla a tubo multipasso e quindi assemblato in un condensatore, come mostrato nella figura. Poiché il pezzo di anguilla che irradia calore e il tubo sono un tutt'uno, non c'è resistenza al calore da contatto, quindi le prestazioni di dissipazione del calore sono buone; Inoltre, non vi è alcun processo di saldatura complesso tra il tubo e la lamiera, buona lavorabilità, risparmio di materiali e resistenza alle vibrazioni particolarmente buona. Quindi è attualmente il condensatore di climatizzazione per automobili più avanzato.
(4) Flusso orizzontale
E' l'evoluzione del pipe belt, è anch'esso composto da flat pipe e dissipatore di calore. Ci sono anche centinaia di fessure per finestre sul dissipatore di calore, ma i tubi piatti non sono curvati a serpente, ma ciascuno è troncato. A ciascuna estremità è presente un tubo di raccolta. Il refrigerante entra nel tubo di raccolta cilindrico o quadrato attraverso il giunto del tubo, quindi si divide nel tubo piatto ellittico, scorre parallelo al tubo di raccolta opposto e infine ritorna nella sede del giunto del tubo o in un altro giunto del tubo attraverso l'ugello della campata.
4. Trattamento superficiale del condensatore dell'automobile
Poiché il condensatore è disposto sulla testata dell'auto, polvere, fango, sabbia e altri schizzi sul condensatore, riducono la capacità di ritorno del calore, corrosione acida, facile da indossare; Le misure antiabbagliamento devono essere adottate nella posizione anteriore.
Soluzione: trattamento anticorrosione e antiriflesso (vernice nera anodizzata e nera opaca), pulizia regolare.
