Attualmente, i metodi di dissipazione del calore dei veicoli a nuova energia comprendono il raffreddamento naturale, il raffreddamento ad aria, il raffreddamento a liquido e il raffreddamento diretto. Tra questi, il raffreddamento naturale è un metodo di gestione termica passiva, mentre il raffreddamento ad aria, il raffreddamento a liquido e il raffreddamento diretto sono attivi. La differenza principale tra questi tre metodi risiede nei diversi mezzi di scambio termico utilizzati.
La tecnologia di raffreddamento a liquido è preferita dall'industria grazie al raffreddamento rapido, all'elevato volume specifico e all'elevato coefficiente di trasferimento del calore. Marchi famosi come BMW e Tesla hanno adottato la tecnologia di raffreddamento a liquido e ne hanno fatto il metodo di dissipazione del calore principale.
I vantaggi dei sistemi di raffreddamento a liquido si riflettono principalmente nei seguenti aspetti:
Innanzitutto, ha un'elevata velocità di raffreddamento, una buona uniformità della temperatura e un semplice controllo del fluido (temperatura e flusso). Attraverso il trasferimento di calore per convezione del liquido, la tecnologia di raffreddamento a liquido può eliminare efficacemente il calore generato dalla batteria, riducendone così la temperatura. In secondo luogo, il mezzo liquido ha un elevato coefficiente di trasferimento del calore, una grande capacità termica e un significativo effetto di raffreddamento, che aiuta a ridurre la temperatura massima della batteria e a migliorare la consistenza del campo di temperatura del pacco batteria. Inoltre, il sistema di raffreddamento a liquido è relativamente piccolo, il che aiuta a risparmiare spazio.
Nel processo di produzione convenzionale delle piastre di raffreddamento ad acqua, la piastra composita della piastra di base e la piastra del canale di flusso vengono brasate per formare un canale di flusso per il liquido di raffreddamento per ottenere la funzione di dissipazione del calore della batteria. Pertanto, il materiale in lega di alluminio utilizzato nella piastra di raffreddamento ad acqua deve avere una buona resistenza alla corrosione del refrigerante ed elevate prestazioni di stampaggio.
