Il radiatore dell'olio è un dispositivo che accelera la dissipazione del calore dell'olio lubrificante e lo mantiene ad una temperatura più bassa. Sui motori rinforzati ad alte prestazioni e ad alta potenza, a causa dell'elevato carico termico, è necessario installare un radiatore dell'olio. Il radiatore dell'olio è disposto nel circuito dell'olio lubrificante e il suo principio di funzionamento è lo stesso del radiatore. Quando la potenza del motore supera una certa soglia per litro di cilindrata, un radiatore dell'olio diventa più importante, addirittura critico. C'è molto da fare per la scelta e l'installazione di un radiatore dell'olio.
Poiché l'olio motore ha conduttività termica e scorre e circola continuamente nel motore, il radiatore dell'olio svolge un ruolo di raffreddamento nel basamento del motore, nella frizione, nei componenti delle valvole, ecc. Anche se si tratta di un motore raffreddato ad acqua, le uniche parti che possono essere raffreddati dall'acqua sono la testata e la parete del cilindro, mentre le altre parti devono ancora essere raffreddate dal radiatore dell'olio.
I materiali principali del corpo del prodotto includono alluminio, rame, acciaio inossidabile, fusioni e altri materiali metallici. Dopo la saldatura o l'assemblaggio, il canale del lato caldo e il canale del lato freddo vengono collegati per formare uno scambiatore di calore completo.
All'inizio, la temperatura dell'olio motore aumenta in modo relativamente rapido. C'è un intervallo di tempo tra il trasferimento del calore dell'olio alla carcassa del motore. Durante questo intervallo di tempo il radiatore dell'olio è già entrato in funzione. In questo momento, quando tocchi il carter del motore con la mano, sentirai una sensazione molto calda, che ti sembra piacevole. L'effetto è che dopo che il motore è rimasto in funzione per un lungo periodo, la velocità del veicolo è aumentata e il radiatore dell'olio ha raggiunto la sua condizione di funzionamento ottimale. In questo momento, la temperatura della carcassa del motore è salita a un livello relativamente alto. Se tocchi rapidamente il carter del motore, scoprirai che è molto caldo, ma non così caldo al tatto. Allo stesso tempo, anche la temperatura del radiatore dell'olio è molto elevata. Questa situazione dimostra che il processo termico ha equilibrato la velocità della moto. I processi di raffreddamento dell'aria e di conduzione termica sono bilanciati e non aumentano la temperatura. A questo punto, la temperatura è divisa in due parti: 1. Temperatura dell'olio 2. La temperatura del carter motore. Il primo è superiore al secondo. Se non è presente il radiatore dell'olio e non è installato il raffreddamento dell'olio, nello stesso processo descritto sopra, noterai che la temperatura del motore inizialmente aumenta molto rapidamente. In breve tempo, la temperatura della carcassa del motore è quasi impossibile toccare la temperatura della carcassa del motore dopo aver guidato per un lungo periodo. Non osi toccarlo con le mani, nemmeno per poco tempo. Il metodo di giudizio abituale che utilizziamo è quello di spruzzare un po' d'acqua sulla carcassa del motore. Se senti un cigolio significa che la temperatura del carter motore ha superato i 120 gradi
Funzione: utilizzato principalmente per il raffreddamento dell'olio lubrificante del motore o del carburante di veicoli, macchinari di ingegneria, navi, ecc. Il lato caldo del prodotto è l'olio lubrificante o il carburante, mentre il lato freddo può raffreddare l'acqua o l'aria. Quando il veicolo è in movimento, l'olio lubrificante in ciascuno dei principali sistemi di lubrificazione fa affidamento sulla potenza della pompa dell'olio per passare attraverso il canale del lato caldo del radiatore dell'olio e trasferire il calore al lato freddo del radiatore dell'olio, raffreddando al contempo l'acqua o l'acqua fredda. l'aria passa attraverso il canale laterale freddo del radiatore dell'olio. Il calore viene sottratto per ottenere lo scambio di calore tra fluidi caldi e freddi per garantire che l'olio lubrificante sia alla temperatura di esercizio più appropriata. Compreso il raffreddamento dell'olio lubrificante del motore, dell'olio lubrificante del cambio automatico, dell'olio lubrificante del servosterzo, ecc.
Produttore di radiatori dell'olio per il raffreddamento dell'olio di motori marini o di trasmissione. I radiatori dell'olio sono costruiti con gusci in rame con raccordi terminali in rame brasati in posizione e tubi interni in rame o Cu-Ni. I radiatori dell'olio sono forniti con connessione di scarico e capocorda di messa a terra con anodo di zinco opzionale e staffe di montaggio per praticamente qualsiasi configurazione di montaggio
I radiatori dell'olio motore sono generalmente suddivisi in due tipi: olio-acqua e olio-aria. Un radiatore olio-acqua fa passare l'olio motore attraverso un elemento scambiatore di calore di qualche tipo che consente al liquido di raffreddamento del motore di aggiungere calore all'olio freddo o di estrarre calore dall'olio eccessivamente caldo.
1) Radiatore dell'olio raffreddato ad aria
I radiatori olio aria possono essere utilizzati in diversi modi, dall'automobile all'agricoltura e all'industria. A seconda dell'attrezzatura utilizzata, i radiatori olio aria possono sempre essere considerati un'ottima opzione per regolare la temperatura dell'attrezzatura utilizzata.
Il nucleo del radiatore dell'olio raffreddato ad aria è composto da numerosi tubi e piastre di raffreddamento. Quando l'auto è in movimento, il nucleo del radiatore dell'olio caldo viene raffreddato dal vento rivolto verso l'auto. Il radiatore dell'olio raffreddato ad aria richiede una buona ventilazione attorno ad esso. È difficile garantire uno spazio di ventilazione sufficiente nelle auto normali, quindi viene utilizzato raramente. Questo tipo di refrigeratore viene utilizzato principalmente nelle auto da corsa perché la velocità di corsa è elevata e il volume dell'aria di raffreddamento è elevato.
2) Radiatore dell'olio raffreddato ad acqua
Il radiatore dell'olio è posizionato nel circuito dell'acqua di raffreddamento e utilizza la temperatura dell'acqua di raffreddamento per controllare la temperatura dell'olio lubrificante. Quando la temperatura dell'olio lubrificante è elevata, viene raffreddato dall'acqua di raffreddamento. All'avvio del motore, il calore viene assorbito dall'acqua di raffreddamento per aumentare rapidamente la temperatura dell'olio lubrificante. Il radiatore dell'olio è composto da un alloggiamento pressofuso in lega di alluminio, un coperchio anteriore, un coperchio posteriore e un tubo centrale in rame. Per migliorare il raffreddamento, i dissipatori di calore sono installati all'esterno del tubo. L'acqua di raffreddamento scorre all'esterno del tubo, l'olio lubrificante scorre all'interno del tubo e i due scambiano calore. Esistono anche strutture che consentono all'olio di fluire all'esterno del tubo e all'acqua di fluire all'interno del tubo.
Classificazione del radiatore dell'olio:
Radiatore dell'olio motore: raffredda l'olio lubrificante del motore e mantiene l'olio a una temperatura e una viscosità ragionevoli (90-120 gradi). È installato nel blocco cilindri del motore e viene installato integralmente con l'involucro durante l'installazione.
Radiatore dell'olio della trasmissione: raffredda l'olio lubrificante della trasmissione. Viene installato nella camera di scarico del radiatore del motore o all'esterno della scatola della trasmissione. Se è raffreddato ad aria, viene installato sul lato anteriore del radiatore.
Radiatore dell'olio del rallentatore: raffredda l'olio lubrificante quando il rallentatore è in funzione. È installato all'esterno del cambio. La maggior parte di essi sono prodotti compositi a fascio tubiero o acqua-olio.
Raffreddatore di ricircolo dei gas di scarico: è un dispositivo utilizzato per raffreddare parte dei gas di scarico che vengono restituiti al cilindro del motore. Lo scopo è ridurre il contenuto di ossidi di azoto nei gas di scarico delle automobili.
Modulo di raffreddamento a radiazione: è un dispositivo in grado di raffreddare contemporaneamente più oggetti o alcuni oggetti come acqua di raffreddamento, olio lubrificante, aria compressa, ecc. Il modulo di raffreddamento adotta un'idea di design altamente integrata e dispone di funzioni complete, dimensioni ridotte, intelligenza e alta efficienza. Caratteristiche.
Raffreddatore d'aria: chiamato anche intercooler, è un dispositivo utilizzato per raffreddare l'aria ad alta temperatura e alta pressione dopo che il motore è stato sovralimentato. Attraverso il raffreddamento dell'intercooler, è possibile ridurre la temperatura dell'aria sovralimentata, aumentando così la densità dell'aria, in modo da raggiungere lo scopo di potenza del motore, ridurre il consumo di carburante e le emissioni.
Il radiatore olio-acqua è un tipo di apparecchiatura di raffreddamento dell'olio comunemente utilizzata nei sistemi di alimentazione. È adatto anche per la metallurgia, l'industria chimica, l'estrazione mineraria, l'industria leggera, l'industria pesante e altri reparti. Il dispositivo di raffreddamento può realizzare lo scambio di calore tra due mezzi liquidi con una certa differenza di temperatura, riducendo così la temperatura dell'olio e garantendo il normale funzionamento delle apparecchiature elettriche. Viene utilizzato principalmente per il raffreddamento dell'olio lubrificante delle apparecchiature, il raffreddamento dell'olio del sistema di trasmissione, il raffreddamento dell'olio del trasformatore, ecc. I radiatori olio-acqua sono suddivisi in tipi verticali e orizzontali in base alla forma di installazione; sono suddivisi in tipo a tubo semplice e tipo a tubo a trasferimento di calore potenziato in base al tipo di tubo di raffreddamento.
Il radiatore dell'olio è anche chiamato radiatore dell'olio. Secondo il principio del sistema di refrigerazione, il refrigerante liquido a bassa temperatura e bassa pressione scambia calore con l'acqua circostante nell'evaporatore. L'evaporatore assorbe il calore dell'olio ed evapora in uno stato gassoso a bassa temperatura e bassa pressione. La temperatura del refrigerante non cambia durante il processo di evaporazione. , il refrigerante gassoso a bassa temperatura e bassa pressione entra nel compressore, viene compresso dal compressore e viene compresso in uno stato gassoso ad alta temperatura e alta pressione, quindi entra nel condensatore, dove scambia calore con il mezzo interno . Parte del calore dello stato gassoso ad alta temperatura e alta pressione viene assorbito dal mezzo, la temperatura del mezzo aumenta e il refrigerante rilascia calore nel condensatore e diventa un liquido ad alta temperatura e alta pressione. La temperatura del processo di condensazione rimane invariata e quindi entra nella valvola di espansione per la strozzatura. La limitazione è un processo di raffreddamento rapido e il refrigerante diventa un liquido a bassa temperatura e bassa pressione. Dopo questo processo, il refrigerante entra nell'evaporatore per lo scambio di calore e l'evaporazione, realizzando così l'intero processo del sistema di refrigerazione. Questo ciclo viene eseguito in continuo, in modo che l'olio possa essere continuamente refrigerato.
I nostri radiatori dell'olio utilizzano nuclei di raffreddamento ad alte prestazioni; quindi esiste la possibilità di sovraraffreddamento che viene impedito dall'uso di un termostato (alcuni veicoli esclusi). Questo termostato ha una risposta elevata ed è in grado di reagire rapidamente al cambiamento della temperatura dell'olio. Una volta che la temperatura dell'olio raggiunge il livello impostato, l'olio scorrerà attraverso il nucleo del radiatore ma lo bypasserà quando le temperature scendono. Ciò consente di mantenere l'olio motore alla temperatura ideale.
Proprio come il radiatore di un veicolo raffredda il motore, un radiatore dell'olio motore mantiene l'olio motore del veicolo alla corretta temperatura operativa. Ciò può prolungare la durata delle parti mobili del motore e ridurre al minimo il rischio di costose riparazioni del motore.
