I radiatori dell'olio sono progettati per ridurre il calore in eccesso generato nei lubrificanti per veicoli, macchinari e macchinari. Ad esempio, un motore caldo trasferisce calore all'olio, che viene poi fatto circolare attraverso uno scambiatore di calore (noto anche come radiatore dell'olio), dove viene raffreddato dall'aria o dall'acqua. I radiatori dell'olio ottengono il raffreddamento utilizzando un mezzo di raffreddamento (solitamente aria o acqua) per trasferire il calore dall'olio al mezzo.
Principio di funzionamento del radiatore dell'olio: quando il radiatore dell'olio funziona, il fluido caldo entra nell'ugello su un lato del cilindro, entra nei vari canali di piegatura in base all'ordine di entrata e quindi scorre a zigzag verso l'uscita dell'ugello.
Il fluido freddo entra nel tubo del refrigeratore sull'altro lato rispetto all'ingresso dell'acqua, quindi scorre nel tubo del refrigeratore sull'altro lato rispetto al coperchio dell'acqua di ritorno. Durante il flusso del mezzo freddo nel doppio tubo, il calore residuo rilasciato dal mezzo termico assorbente verrà scaricato attraverso l'uscita dell'acqua, in modo che il mezzo di lavoro possa mantenere la temperatura di lavoro nominale.
1) Concetto:
Poiché l'olio ha conduttività termica e scorre costantemente nel motore, il radiatore dell'olio svolge un ruolo di raffreddamento nel basamento del motore, nella frizione, nel gruppo valvole, ecc. Anche per i motori raffreddati ad acqua, l'unica parte che può essere raffreddata dall'acqua è il la testata e la parete del cilindro e le altre parti vengono ancora raffreddate dal radiatore dell'olio.
2) Materiali:
Il materiale principale del prodotto comprende alluminio, rame, acciaio inossidabile, pezzi fusi e altri materiali metallici. Dopo la saldatura o l'assemblaggio, il canale del lato caldo e il canale del lato freddo vengono collegati in uno scambiatore di calore completo.
3) Principio:
All'inizio, la temperatura dell'olio del motore aumenta più velocemente e c'è una differenza di tempo tra il trasferimento di calore dell'olio all'alloggiamento del motore. In questa differenza di fuso orario, il radiatore dell'olio ha un ruolo. In questo momento, sentirai una sensazione molto calda quando tocchi l'alloggiamento del motore con la mano, sentirai un buon effetto. In questo momento, la temperatura dell'alloggiamento del motore è aumentata a un livello relativamente elevato. Se tocchi velocemente il carter del motore, scoprirai che è molto caldo ma non che non puoi toccarlo. Allo stesso tempo, anche la temperatura del radiatore dell'olio è molto alta, il che indica che il processo termico ha bilanciato la velocità della motocicletta, e il processo di raffreddamento dell'aria e di conduzione del calore sono bilanciati e non aumenteranno la temperatura. La temperatura a questa temperatura il tempo è diviso in due: 1 la temperatura dell'olio e 2 la temperatura dell'alloggiamento del motore, la prima è superiore alla seconda nel caso di assenza di radiatore dell'olio e non è installato alcun raffreddamento dell'olio nel caso dello stesso processo di cui sopra , si constata che la temperatura del motore aumenta molto rapidamente all'inizio dell'alloggiamento del motore dopo un breve periodo di tempo. La temperatura dell'alloggiamento del motore non si azzarda a toccare con le mani nemmeno per breve tempo il solito il metodo che utilizziamo è quello di spruzzare acqua sul carter motore e sentire un cigolio che indica che la temperatura del carter motore ha superato i 120 gradi
4) Funzione:
Utilizzato principalmente per veicoli, macchine edili, navi e altri oli lubrificanti per motori o raffreddamento del carburante. Il lato caldo del prodotto è l'olio lubrificante o il carburante, mentre il lato freddo può essere l'acqua o l'aria di raffreddamento. Durante il funzionamento del veicolo, l'olio lubrificante nel sistema di lubrificazione principale si affida alla potenza della pompa dell'olio, passa attraverso il canale del lato caldo del radiatore dell'olio, trasferisce il calore al lato freddo del radiatore dell'olio e al sistema di raffreddamento l'acqua o l'aria fredda allontana il calore attraverso il canale laterale freddo del radiatore dell'olio, realizza lo scambio di calore tra i fluidi freddi e caldi e garantisce che l'olio lubrificante sia alla temperatura di esercizio più adatta. Compreso il raffreddamento dell'olio motore, dell'olio del cambio automatico, dell'olio del servosterzo, ecc.
La funzione del radiatore dell'olio è quella di raffreddare l'olio lubrificante e mantenere la temperatura dell'olio entro il normale intervallo di funzionamento. Sui motori rinforzati ad alta potenza, è necessario installare radiatori dell'olio a causa dell'elevato carico termico. Quando il motore è in funzione, all'aumentare della temperatura, la viscosità dell'olio diminuisce, riducendo la capacità lubrificante. Pertanto, alcuni motori sono dotati di radiatori dell'olio, il cui ruolo è quello di ridurre la temperatura dell'olio, in modo che l'olio lubrificante mantenga una certa viscosità. Il radiatore dell'olio è disposto nel circuito dell'olio di circolazione del sistema di lubrificazione.
1, radiatore dell'olio a flusso totale
Il flusso totale (noto anche come radiatore dell'olio raffreddato ad acqua) è in realtà uno scambiatore di calore liquido-liquido. Il calore è l'olio e il liquido di raffreddamento è l'acqua. Tipicamente, l'olio in questo scambiatore di calore entra nel tubo e l'acqua entra nel guscio. Solitamente viene utilizzato il trasferimento di calore in controcorrente, ovvero l'uscita dell'olio e l'ingresso dell'acqua si trovano alla stessa estremità dello scambiatore di calore. Poiché lo scambio termico tra olio e acqua è molto buono, il coefficiente di trasferimento termico totale non dovrebbe essere inferiore a 1000 W/m2.K, quindi il design dovrebbe essere abbastanza compatto e l'olio può essere raffreddato alla temperatura dell'acqua in ingresso più un pochi gradi Celsius (ad esempio 5 gradi). L'effettivo effetto di raffreddamento dipende dal rapporto di flusso acqua/olio. Maggiore è il flusso d'acqua, migliore è l'effetto di raffreddamento.
Il radiatore dell'olio è composto da un nucleo (che è composto da tanti tubi di rame puro dello stesso diametro e da una piastra divisoria disposta lungo la croce assiale), un corpo del radiatore e un coperchio. Flusso dell'olio all'esterno del tubo in rame puro, dalla parte anteriore a quella posteriore lungo il flusso assiale attorno al separatore su e giù. Il liquido refrigerante scorre attraverso il tubo dalla parte posteriore a quella anteriore per mantenere la temperatura dell'olio entro un determinato intervallo. Su un motore diesel con lubrificazione a flusso completo (FFC), è presente un regolatore di pressione nella staffa anteriore del radiatore dell'olio. Il regolatore di pressione controlla la pressione dell'olio davanti al filtro. Il radiatore dell'olio nel sistema di lubrificazione con raffreddamento a flusso variabile (DFC) è dotato di una valvola di bypass con controllo della temperatura attivato e disattivato per controllare la quantità di olio che scorre attraverso il radiatore. Quando la temperatura è inferiore a 110°C, la valvola di bypass è chiusa e solo circa la metà dell'olio scorre attraverso il radiatore. Quando la temperatura dell'olio è superiore a 110°C, la valvola di bypass si apre e tutto l'olio passa attraverso il radiatore.
2, radiatore dell'olio con aletta a piastra
Il nucleo del radiatore è installato nel passaggio principale dell'olio al centro del blocco cilindri. L'O-ring del radiatore è stato modificato, il nuovo O-ring ha due bande rosse e il materiale di tale O-ring si espanderà rapidamente dopo il contatto con l'olio. Pertanto, quando il nucleo più freddo viene caricato nel cilindro, è necessario lubrificare l'O-ring con olio vegetale. Le guarnizioni O-ring non possono essere riutilizzate.
Il radiatore dell'olio è un dispositivo che accelera la dissipazione del calore dell'olio lubrificante per mantenerlo a una temperatura inferiore. Sui motori potenziati ad alte prestazioni e ad alta potenza, è necessario installare radiatori dell'olio a causa dell'elevato carico termico. Il radiatore dell'olio è disposto nel percorso dell'olio lubrificante e il suo principio di funzionamento è lo stesso del radiatore. Il radiatore dell'olio è composto da un coperchio del radiatore dell'olio fuso in lega di alluminio e un nucleo del radiatore dell'olio brasato da un'aletta della piastra. L'acqua di raffreddamento scorre nello spazio racchiuso tra il coperchio del radiatore dell'olio e il corpo, mentre l'olio lubrificante scorre nell'aletta della piastra. Il processo di trasferimento del calore del radiatore dell'olio con alette a piastra è completato principalmente dalla conduzione del calore dell'aletta e dalla convezione del calore tra l'aletta e il liquido di raffreddamento. Garantire la temperatura dell'olio (90℃-120℃) e la viscosità entro un intervallo ragionevole; Viene generalmente installato sul corpo motore e installato con la copertura fredda della macchina.
