Per molti appassionati di auto, l'intercooler all'interno della protezione anteriore è un componente da sogno e un simbolo di prestazione indispensabile, proprio come il suono della valvola limitatrice di pressione. Tuttavia, qual è la conoscenza di tutti i tipi di intercooler che sembrano uguali? A cosa devi prestare attenzione se desideri aggiornare o installare? A ciascuna di queste domande verrà data risposta in questa unità.
Lo scopo dell'installazione dell'intercooler è principalmente quello di ridurre la temperatura di aspirazione. Qualcuno potrebbe chiedersi: perché è necessario ridurre la temperatura di aspirazione? Questo ci porta al principio della turbocompressione. Il principio di funzionamento del turbocompressore consiste semplicemente nell'utilizzare il gas di scarico del motore per colpire la pala di scarico, quindi azionare la pala di aspirazione sull'altro lato per forzare l'aria compressa e inviarla alla camera di combustione. Poiché la temperatura del gas di scarico è solitamente pari a 8 o 9 Baidu, anche il corpo della turbina si trova in uno stato di temperatura estremamente elevata, quindi la temperatura dell'aria che scorre attraverso l'estremità della turbina di aspirazione verrà aumentata. Inoltre, l'aria compressa produrrà anche calore (poiché le molecole dell'aria compressa diventano più piccole, si schiacciano e si attritano tra loro per produrre energia termica). Se questo gas ad alta temperatura entra nel cilindro senza raffreddamento, è facile che la temperatura di combustione del motore sia troppo elevata e quindi provocherà la detonazione della precombustione della benzina, facendo aumentare ulteriormente la temperatura del motore. Allo stesso tempo, il volume dell'aria compressa ridurrà notevolmente il contenuto di ossigeno a causa dell'espansione termica, il che ridurrà il vantaggio della pressurizzazione e naturalmente non riuscirà a produrre la potenza erogata. Inoltre, l'alta temperatura è anche il killer invisibile del motore, se non proviamo a ridurre la temperatura di esercizio, quando fa caldo, o in caso di guida per lungo tempo, è facile aumentare la probabilità di guasto al motore, quindi è necessario installare un intercooler per ridurre la temperatura di aspirazione. Dopo aver conosciuto la funzione dell'intercooler, ne discuteremo la struttura e il principio di dissipazione del calore.
L'intercooler è composto principalmente da due parti. La prima parte si chiama Tubo, la sua funzione è quella di fornire un canale per far passare l'aria compressa, quindi il Tubo deve essere uno spazio chiuso, in modo che l'aria compressa non perda pressione, e anche la forma del Tubo è divisa in cono quadrato, ovale e lungo, la differenza sta nella scelta tra resistenza al vento ed efficienza di raffreddamento. La seconda parte è chiamata Pinna, comunemente nota come pinna, solitamente situata tra gli strati superiore e inferiore del Tubo e strettamente legata al Tubo. La sua funzione è quella di dissipare il calore, poiché quando l'aria calda compressa fluisce attraverso il Tubo, il calore verrà trasmesso all'aletta attraverso la parete esterna del Tubo. In questo momento, se l'aria con una temperatura esterna bassa scorre attraverso l'aletta, può allontanare il calore e raffreddare la temperatura dell'aria in ingresso. Attraverso le due parti di cui sopra continuano a sovrapporsi insieme, fino a quando 10 ~ 20 strati della struttura, viene chiamato Core, questa parte è il cosiddetto corpo principale dell'intercooler. Inoltre, per fare in modo che il gas compresso proveniente dalla turbina abbia un buffer e uno spazio di stoccaggio della pressione prima di entrare nel nucleo e per migliorare la portata del flusso d'aria dopo aver lasciato il nucleo, una parte denominata Tank viene solitamente installata su entrambi i lati del nucleo. Il suo aspetto è come un imbuto e su di esso sono predisposti anche un ingresso e un'uscita circolari per facilitare il collegamento del tubo in silicone. L'intercooler è composto dalle quattro parti precedenti. Per quanto riguarda il principio di dissipazione del calore dell'intercooler, come appena accennato, consiste nell'utilizzare molti tubi trasversali per dividere l'aria compressa, quindi l'aria fredda diretta esterna dalla parte anteriore, e poi attraverso l'aletta di dissipazione del calore collegata al tubo , è possibile raggiungere lo scopo di raffreddare l'aria compressa, in modo che la temperatura di aspirazione sia più vicina alla temperatura esterna, in modo da aumentare l'efficienza di dissipazione del calore dell'intercooler. Questo scopo può essere raggiunto aumentando l'area e lo spessore del tubo per aumentare il numero, la lunghezza e le alette di dissipazione del calore. Ma è così facile? In realtà non è così, perché quanto più lunga e grande è l'area dell'intercooler, tanto più è probabile che si verifichi il problema della perdita di pressione di aspirazione, e questo è uno dei principali problemi discussi in questa unità. Perché si verifica la perdita di pressione
Un intercooler che enfatizzi le prestazioni, oltre ad avere una buona capacità di dissipazione del calore, bisogna tenere conto anche della riduzione delle perdite di carico. Tuttavia, la riduzione della perdita di pressione e il miglioramento dell’efficienza del raffreddamento sono tecnicamente completamente opposti. Ad esempio, se un intercooler con lo stesso volume è progettato interamente dal punto di vista della dissipazione del calore, il tubo interno dovrà essere più fine e il numero di alette dovrà essere aumentato. Ciò aumenta la resistenza dell'aria; Tuttavia, se iniziamo a mantenere il livello di pressione, e dobbiamo aumentare lo spessore del tubo e ridurre l'aletta, l'efficienza dello scambio termico è scarsa, quindi la modifica dell'intercooler non è così semplice come immaginiamo. Pertanto, la maggior parte dei metodi per bilanciare l'efficienza del raffreddamento e il mantenimento della pressione inizieranno dal tubo e dall'aletta
Le alette dell'intercooler generale sono solitamente strisce diritte senza aperture e finché è larga l'intercooler, le alette sono lunghe quanto loro. Tuttavia, poiché le alette svolgono il ruolo principale di dissipazione del calore nell'intero intercooler, purché l'area a contatto con l'aria fredda venga aumentata, la potenza di scambio termico può essere migliorata. Pertanto, le alette di molti intercooler hanno varie forme di design, tra cui il design ondulato o comunemente noto come aletta a feritoia è il più popolare. Tuttavia, in termini di efficienza di dissipazione del calore, le alette sovrapposte sono le migliori, ma anche la resistenza al vento è la più evidente, quindi è più comune nell'auto da corsa D1 giapponese, perché la velocità di questi veicoli da corsa non è elevata, ma ha bisogno di un buon effetto di dissipazione del calore per proteggere il motore che nuota ad alta velocità. Rimontare l'intercooler.
