Raffreddamento della batteria e piastra di raffreddamento ad acqua della batteria
Con la promozione approfondita della gestione termica nazionale dei veicoli a nuova energia, l'industria dei veicoli a nuova energia ha attirato sempre più attenzione. Essendo il cuore dei veicoli a nuova energia, anche la sicurezza, la durata, l'autonomia e le prestazioni delle batterie di potenza sono diventate al centro dell'attenzione della maggior parte degli utenti. Al fine di migliorare le prestazioni delle batterie, estendere la durata del calcolo CFD, aumentare l'autonomia dei veicoli e prevenire incidenti di sicurezza delle batterie di potenza, la temperatura operativa della batteria è diventata uno dei fattori chiave.
Tra tutte le soluzioni di raffreddamento delle batterie, il raffreddamento a liquido è diventato il metodo di raffreddamento tradizionale che supera il raffreddamento ad aria e il raffreddamento a cambiamento di fase grazie alla sua grande capacità termica specifica e all'elevato coefficiente di trasferimento del calore. Il calore generato dalla batteria durante il funzionamento viene trasferito attraverso il contatto tra i componenti elettronici e la superficie del dispositivo in alluminio a forma di piastra, e alla fine viene portato via dal liquido refrigerante nel canale di flusso all'interno della piastra del dispositivo. Questo dispositivo in alluminio a forma di piastra è la piastra di raffreddamento ad acqua.
Anche il design e la disposizione della piastra di raffreddamento ad acqua variano, determinati principalmente dal tipo di batteria e dalla disposizione generale del sistema di batterie. Inoltre, al fine di garantire l'uniformità della temperatura del pacco batterie ad alta energia, l'intero sistema di gestione termica adotta fondamentalmente un design a rami multiparalleli. Più lungo è il canale di raffreddamento, più difficile sarà controllare l'uniformità della temperatura.
Modifiche del processo della piastra di raffreddamento ad acqua della batteria
I veicoli elettrici si sono evoluti dalla conversione anticipata del normale petrolio in elettricità all'ottimizzazione delle soluzioni PACK di batterie con il requisito della riduzione dei costi, e anche il percorso del processo delle piastre di raffreddamento ad acqua ha subito cambiamenti.
1. Prodotto di prima generazione: piastra di raffreddamento ad acqua in alluminio estruso
Il materiale della piastra di raffreddamento ad acqua del profilo è un profilo in alluminio serie 6 con uno spessore di circa 2 mm. Non è necessario utilizzare un design a sospensione. I moduli VDA sono impilati direttamente sopra, con 3-4 moduli posizionati su ciascun blocco. Il canale per il flusso dell'acqua può essere integrato anche nel fondo della scatola. Tutti i moduli sono impilati sulla piastra di raffreddamento ad acqua e la robustezza è evidente.
2. Le prestazioni del prodotto di seconda generazione: le prestazioni della piccola scheda per stampaggio e della scheda di raffreddamento ad acqua del tubo del pianoforte influenzeranno le prestazioni della batteria di alimentazione, che influisce direttamente sulla durata della batteria dei veicoli elettrici. Diverse piastre di alluminio e tavole fredde contengono più di dieci o venti chilogrammi di fluido limitato al consumo della batteria, quindi vengono immesse direttamente nel palazzo del freddo. Il palco. Infatti, il processo di saldatura è ampiamente utilizzato nell’industria automobilistica. Vengono utilizzati il dissipatore di calore anteriore, il condensatore e lo scambiatore di calore a piastre dell'auto. Generalmente, l'alluminio della serie 3 viene verniciato nella posizione saldata e quindi a temperatura eccessivamente elevata (circa 600 ° C) nel forno di saldatura fuso e saldato, quindi il processo di lavoro è relativamente semplice. Utilizzare lo stesso processo, ma l'applicazione è diversa. La tavola per lo stampaggio deve prima timbrare un pezzo di disegno. La profondità del corridore è generalmente di 2-3,5 mm. Saldato con un'altra compressa con un'altra compressa. La sezione trasversale del canale di flusso del tubo armonico è simile alla forma di un tubo armonico, con collettori su entrambe le estremità che agiscono come confluenze, quindi la direzione del flusso interno può essere solo diritta e non può essere progettata arbitrariamente come una piastra stampata, e ha alcune limitazioni.
3. Prodotti di terza generazione: integrazione e integrazione della piastra di raffreddamento a liquido
Quando la densità energetica di una singola cella della batteria raggiunge un certo collo di bottiglia, la densità energetica dell'intero pacchetto può essere aumentata solo aumentando il tasso di raggruppamento del PACK. Per poter stipare più batterie nel pacco batterie, il modulo diventa sempre più grande, e anche il concetto di modulo viene cancellato, e le batterie vengono direttamente impilate sulla scatola, che è CTP. Allo stesso tempo, anche la piastra di raffreddamento ad acqua della batteria si sta sviluppando nella direzione di una grande scheda, integrata nella scatola o nel modulo, oppure trasformata in una grande piastra stampata piatta sul fondo della scatola o che copre la parte superiore della batteria cellula.
Tra i tre tipi, la complessità funzionale della piastra di raffreddamento a liquido del tipo a piastra stampata sarà maggiore, poiché i requisiti di stampaggio e saldatura coinvolti sono molto impegnativi. Allo stesso tempo, indipendentemente dal tipo di processo di produzione delle piastre di raffreddamento ad acqua della batteria utilizzato, la saldatura è un processo molto importante. Al giorno d'oggi, la tecnologia di saldatura delle piastre di raffreddamento ad acqua è principalmente divisa in tre categorie: saldatura per diffusione energizzata, brasatura sotto vuoto e saldatura per attrito. Le piastre di raffreddamento a liquido per brasatura sotto vuoto hanno le caratteristiche di una struttura di design flessibile e di un'elevata efficienza di saldatura, quindi sono ampiamente utilizzate nel campo dei veicoli elettrici.
Allo stato attuale, con la graduale diversificazione della struttura delle piastre di raffreddamento a liquido, i requisiti per i processi di saldatura stanno diventando sempre più elevati e la saldatura si sta sviluppando anche nelle seguenti 6 direzioni: 1) Migliorare l'efficienza energetica della saldatura, aumentare la produttività della saldatura e ridurre la saldatura costi; 2) Migliorare il livello di meccanizzazione e automazione dell'officina di preparazione e migliorare la stabilità della qualità della saldatura; 3) Automatizzare il processo di saldatura, migliorare l'ambiente di produzione della saldatura e risolvere le dure condizioni di lavoro; 4) Lo sviluppo delle industrie emergenti continua a promuovere il progresso della tecnologia di saldatura; 5) Non si può prescindere dalla ricerca e dallo sviluppo delle fonti di calore; 6) La tecnologia per il risparmio energetico è una preoccupazione comune. In sintesi, ciò impone anche requisiti più elevati alla ricerca, allo sviluppo e alla produzione di apparecchiature di saldatura.
