1. Poiché l'olio motore ha conduttività termica e circola continuamente nel motore, il radiatore dell'olio raffredda il basamento del motore, la frizione, i componenti delle valvole, ecc. Anche per i motori raffreddati ad acqua, solo la testata e la parete del cilindro possono essere raffreddate dall'acqua e altre parti fanno ancora affidamento sul radiatore dell'olio per il raffreddamento.
2. I materiali principali del prodotto includono materiali metallici come alluminio, rame, acciaio inossidabile e pezzi fusi. Dopo la saldatura o l'assemblaggio, il canale del lato caldo e il canale del lato freddo vengono collegati per formare uno scambiatore di calore completo.
3. All'inizio, la temperatura dell'olio motore aumenta rapidamente e c'è una differenza di tempo affinché l'olio trasferisca il calore alla carcassa del motore. Durante questa differenza oraria il radiatore dell'olio è già attivo. In questo momento, ti sentirai molto caldo quando toccherai il carter del motore con la mano e sentirai che è buono ed efficace. Dopo che il motore è rimasto in funzione per un lungo periodo, anche la velocità del veicolo è aumentata e il radiatore dell'olio ha raggiunto le migliori condizioni di funzionamento. In questo momento, la temperatura della carcassa del motore è salita a un livello relativamente alto. Tocca rapidamente il carter del motore e scoprirai che è molto caldo ma non del tipo da non poterlo toccare. Allo stesso tempo, anche la temperatura del radiatore dell'olio è molto elevata. Questa situazione dimostra che il processo termico è stato equilibrato. Il processo di raffreddamento del vento e di conduzione del calore della velocità di guida della motocicletta è stato bilanciato e non aumenterà la temperatura. In questo momento la temperatura è divisa in due: 1. La temperatura dell'olio 2. La temperatura del carter motore. Il primo è superiore al secondo. Quando non c'è il radiatore dell'olio e non è installato il radiatore dell'olio, nello stesso processo di cui sopra, scoprirai che la temperatura del motore aumenta molto rapidamente all'inizio e il carter del motore diventa quasi intoccabile in breve tempo. Dopo un lungo periodo di guida non si osa toccare con la mano la temperatura del carter motore, nemmeno per un tempo molto breve. Il metodo che solitamente utilizziamo per giudicare è quello di spruzzare un po' d'acqua sul carter motore e sentire un cigolio. Significa che la temperatura del carter motore ha superato i 120 gradi.
4. Funzione: Viene utilizzato principalmente per il raffreddamento dell'olio lubrificante del motore o del carburante di veicoli, macchinari di ingegneria, navi, ecc. Il lato caldo del prodotto è l'olio lubrificante o il carburante, mentre il lato freddo può raffreddare l'acqua o l'aria. Durante il processo di guida del veicolo, l'olio lubrificante nei principali sistemi di lubrificazione si affida alla potenza della pompa dell'olio per passare attraverso il canale del lato caldo del radiatore dell'olio per trasferire il calore al lato freddo del radiatore dell'olio, mentre l'acqua di raffreddamento o l'aria fredda asportano il calore attraverso il canale laterale freddo del radiatore dell'olio, realizzando lo scambio di calore tra i fluidi freddi e caldi, garantendo che l'olio lubrificante sia alla temperatura di esercizio più adatta. Compreso il raffreddamento dell'olio lubrificante del motore, dell'olio lubrificante del cambio automatico, dell'olio lubrificante del servosterzo, ecc.
