L'acqua calda dalla camicia d'acqua del motore è divisa in tanti piccoli fili dall'alto verso il basso o lateralmente e dissipa il suo calore nell'aria circostante. Aumentare l'area di dissipazione del calore e accelerare il raffreddamento dell'acqua. Dopo che l'acqua di raffreddamento è passata attraverso il radiatore, la sua temperatura può essere ridotta da 10 a 15°C. Per rimuovere il calore dal radiatore il prima possibile, dietro il radiatore è installata una ventola per lavorare con il radiatore. L'intensità di raffreddamento del sistema di raffreddamento ad acqua forzata è generalmente influenzata dalla velocità di funzionamento del motore, dalla velocità di rotazione dell'albero motore, della pompa dell'acqua e della ventola e dalla temperatura dell'aria esterna. Quando le condizioni operative cambiano, come l'elevata temperatura dell'aria esterna e il motore che lavora a bassa velocità e ad alto carico, l'intensità di raffreddamento deve essere forte, altrimenti il motore è soggetto a surriscaldamento.
Attualmente, i radiatori per auto elettriche sono generalmente realizzati in lega di alluminio. Il tubo dell'acqua e il dissipatore di calore sono per lo più realizzati in alluminio. Il tubo dell'acqua in alluminio è realizzato in una forma piatta con un dissipatore di calore ondulato. Le prestazioni di dissipazione del calore sono enfatizzate. La direzione di installazione è perpendicolare alla direzione del flusso d'aria. , Cerca di ridurre al minimo la resistenza al vento e l'efficienza di raffreddamento dovrebbe essere elevata. Il liquido di raffreddamento scorre nel nucleo del radiatore e l'aria passa all'esterno del nucleo del radiatore. Il liquido di raffreddamento caldo diventa freddo dissipando calore nell'aria e l'aria fredda si riscalda assorbendo il calore dissipato dal liquido di raffreddamento e la dissipazione del calore si ottiene attraverso la circolazione generale.
Poiché il radiatore del veicolo elettrico è un componente importante del sistema di raffreddamento del motore raffreddato ad acqua dell'automobile, e con lo sviluppo del mercato automobilistico nel mio paese, anche il radiatore del veicolo elettrico ha iniziato a svilupparsi nella direzione della leggerezza, dell'economicità e convenienza. Attualmente, i veicoli elettrici del mio paese I radiatori sono principalmente divisi in due tipi: tipo DC e tipo cross-flow. La struttura del nucleo dello scambiatore di calore è di due tipi: a piastra tubiera ea fascia tubiera. Il nucleo del radiatore ad alette è costituito da molti sottili tubi di raffreddamento e alette. Il tubo di raffreddamento adotta una sezione trasversale oblata per ridurre la resistenza dell'aria e aumentare l'area di trasferimento del calore.
