Andando oltre il radiatore, il resto del sistema è altrettanto importante. L'errore più grande che molti riduttori commettono con il loro sistema di raffreddamento è la ventola. I ventilatori meccanici vanno bene, ma consumano potenza e non sono controllabili. I ventilatori elettrici sono l'opzione migliore per qualsiasi auto che non sia limitata dall'originalità. Indipendentemente dallo stile della ventola, tutte le ventole dovrebbero essere protette, soprattutto le ventole meccaniche. Senza una copertura, una ventola meccanica si limita a mescolare l'aria attorno ad essa, c'è poca aspirazione attraverso il radiatore. Con una copertura, la ventola genera un vuoto, aspirando l'aria nel radiatore. Questo è importante solo al di sotto dei 40 mph, una volta che il veicolo si muove a 40 o più velocemente, il flusso d'aria naturale prende il sopravvento.
Anche i ventilatori elettrici dovrebbero essere protetti. La distanza consigliata tra la ventola e il radiatore è 1-2", con una copertura completa che copre l'intero lato ventola del nucleo. Ciò forza l'aria attraverso l'intero nucleo anziché solo l'area direttamente davanti alla ventola. È molto comune vedere ventole elettriche montate su un radiatore con speciali fascette, mentre funziona, alla fine si creerà un foro nel nucleo. Una copertura è molto meglio, ma un anello della ventola è la soluzione adatta per i veicoli stretti in cui una copertura è inferiore fattibile. Gli anelli della ventola si montano sul perimetro del radiatore, eliminando il rischio per il nucleo.
Anche se quasi tutti noi lo abbiamo fatto, riempire il sistema di raffreddamento con acqua di rubinetto è una scelta terribile. I minerali presenti nell'acqua del rubinetto creano ogni tipo di caos, inclusi fanghi, corrosione, formazioni cristalline e alcuni addirittura diventano acidi se mescolati con fosfati. Molte formulazioni di refrigeranti importate come Honda e Toyota utilizzano fosfati più pesanti, l'acqua dura (ad alto contenuto di calcio e magnesio) reagisce molto male con i fosfati e può danneggiare gravemente il motore nel tempo. L'acqua del rubinetto contribuisce in modo determinante all'elettrolisi nei sistemi di raffreddamento. Dovresti usare solo acqua distillata miscelata 50/50 con il liquido refrigerante appropriato. Meglio ancora, dovresti davvero prendere in considerazione l'acquisto di liquido refrigerante premiscelato, che ti garantisce di ottenere tutte le cose buone e nessuna delle cose cattive e non devi mescolarlo. Sì, stai "pagando l'acqua", ma è l'acqua giusta. Il tuo filtro Brita non è abbastanza buono; è necessaria acqua chimicamente pura per evitare la contaminazione.
