Ciao a tutti, oggi parleremo del ruolo e dell'applicazione dell'intercooler, cos'è l'intercooler, capiamolo!
Il concetto di intercooler non dovrebbe essere compreso molto bene da molte persone, infatti si tratta di un dispositivo con turbocompressore. L'intercooler può essere visto solo quando il compressore è installato nell'auto, perché l'intercooler è in realtà un accessorio di turbocompressione, il suo ruolo è quello di ridurre la temperatura dell'aria ad alta temperatura dopo la pressurizzazione, in modo da ridurre il carico termico del motore, migliorare il volume aspirato, così da aumentare la potenza del motore. Per il motore sovralimentato, l'intercooler è un componente importante del sistema sovralimentato. Che si tratti di un motore sovralimentato meccanicamente o di un motore turbocompresso, è necessario installare l'intercooler tra il compressore e il collettore di aspirazione.
L'intercooler è generalmente realizzato in materiale in lega di alluminio. A seconda del diverso mezzo di raffreddamento, l'intercooler comune può essere suddiviso in 2 tipi raffreddati ad aria e raffreddati ad acqua.
(1) Tipo con raffreddamento ad aria: utilizzare l'aria esterna per raffreddare l'aria attraverso l'intercooler. Il vantaggio è che l'intero sistema di raffreddamento ha pochi componenti e la struttura è relativamente semplice rispetto all'intercooler raffreddato ad acqua. Lo svantaggio è che l'efficienza di raffreddamento è inferiore rispetto all'intercooler raffreddato ad acqua, generalmente richiede un tubo di collegamento più lungo, l'aria attraverso la resistenza è più grande. L'intercooler raffreddato ad aria è stato ampiamente utilizzato grazie alla sua struttura semplice e ai bassi costi di produzione. La maggior parte dei motori turbocompressi sono dotati di intercooler raffreddato ad aria, come il fuoristrada Huatai Traka TCI e il motore per auto Volkswagen Bora 1.8T FAW sono dotati di intercooler raffreddato ad aria.
(2) Tipo di raffreddamento ad acqua: utilizzo dell'acqua di raffreddamento in circolazione per raffreddare l'aria attraverso l'intercooler. Il vantaggio è che l'efficienza di raffreddamento è elevata e la posizione di installazione è flessibile, senza la necessità di utilizzare un lungo tubo di collegamento, in modo che l'intero tubo di ingresso sia più liscio. Lo svantaggio è che necessita di un sistema di circolazione dell'acqua relativamente indipendente con il sistema di raffreddamento del motore, quindi il sistema Zhenge ha molti componenti, costi di produzione elevati e una struttura complessa. L'intercooler raffreddato ad acqua è meno utilizzato, generalmente utilizzato nel motore o nei veicoli posteriori, così come i motori di grande cilindrata, come le auto Mercedes-Benz S400CDI e Audi A8TDI dotate di motore che utilizzano l'intercooler raffreddato ad acqua.
L'intercooler è un componente del compressore del motore utilizzato per raffreddare l'aria. La sua posizione è relativamente diversificata, generalmente divisa in tre tipi:
1. Anteriore: questo tipo di attrezzatura è progettata principalmente per motori altamente caricati. Il suo scopo è utilizzare un flusso d'aria più forte per raffreddare l'aria compressa nell'intercooler durante la guida ad alta velocità, in modo da migliorare il contenuto di ossigeno dell'aria compressa.
2. Montaggio laterale: gli intercooler sono progettati principalmente per motori con bassi valori di sovralimentazione, perché la temperatura dell'aria compressa dopo la turbocompressione con bassi valori di sovralimentazione è elevata e il turbo con bassi valori di sovralimentazione è basso, quindi non sono necessari intercooler di grandi dimensioni raffreddarlo, in modo che possa ridurre più efficacemente lo spazio da esso occupato nella sala macchine.
3. In alto: questa è la posizione di installazione abituale delle auto da rally. Lo scopo è quello di evitare ulteriori problemi quando l'auto viaggia ad alta velocità in un'area selvaggia dove l'intercooler viene perforato da rami volanti e così via.
Il ruolo dell'intercooler è ridurre la temperatura di aspirazione del motore, quindi perché è necessario ridurre la temperatura di aspirazione?
1. La temperatura dei gas di scarico scaricati dal motore è molto elevata e la conduzione del calore attraverso il compressore aumenterà la temperatura dell'aria aspirata. Inoltre, la densità dell'aria aumenterà nel processo di compressione, il che porterà anche all'aumento della temperatura dell'aria scaricata dal compressore. Con l'aumento della pressione dell'aria, la densità di ossidazione diminuirà, influenzando così l'effettiva efficienza di gonfiaggio del motore. Se si vuole migliorare ulteriormente l'efficienza del gonfiaggio è necessario ridurre la temperatura di aspirazione. Ogni calo di 10°C della temperatura dell'aria pressurizzata, la potenza del motore può essere aumentata del 3%-5%
2. Se l'aria pressurizzata non raffreddata entra nella camera di combustione, non solo influenzerà l'efficienza di gonfiaggio del motore, ma porterà facilmente anche a una temperatura di combustione troppo elevata del motore, con conseguenti colpi in testa e altri guasti, e aumenterà il contenuto di NOx nei gas di scarico del motore, con conseguente inquinamento atmosferico.
3. Ridurre il consumo di carburante del motore.
4, migliorare l'adattabilità all'altitudine. Nelle aree ad alta quota, l'uso del raffreddamento intermedio può utilizzare un rapporto di pressione più elevato del compressore, che fa sì che il motore ottenga più potenza, migliorando l'adattabilità dell'auto.
5, migliorano l'adattamento e l'adattabilità del compressore
Parliamo del principio di funzionamento dell'intercooler!
L'uso di un intercooler ben progettato può aggiungere dal 5 al 10% di potenza in più.
Ma ci sono anche alcune auto che utilizzano l'intercooler in testa, attraverso l'apertura sul cofano motore per ottenere aria di raffreddamento, quindi prima che l'auto si avvii, l'intercooler sarà soggetto solo a un po' di aria calda soffiata dal vano motore, sebbene l'efficienza di dissipazione del calore sia influenzato, ma poiché in questo caso la temperatura di aspirazione aumenterà, il consumo di carburante del motore diminuirà notevolmente. Ciò riduce anche indirettamente l'efficienza del motore, ma per un'auto potente sovralimentata, troppa potenza porterà a una partenza traballante, ma in questo caso verrà alleviata. La serie di auto Subaru Impreza è un tipico esempio di intercooler in testa. Inoltre, il più grande vantaggio della disposizione dell'intercooler in testa è che può ridurre efficacemente il viaggio del gas compresso verso il motore.
